Ferrari SF90 XX Spider de edição limitada plug-in supercarro híbrido estacionado na calçada enquanto uma Ferrari vermelha passa na Bond Avenue em 4 de janeiro de 2026 em Londres, Reino Unido.
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A escassez international de óleos de base está a começar a afectar os condutores de automóveis de luxo, com analistas e grupos industriais a alertar que os shares poderão em breve esgotar-se se a guerra no Irão se prolongar.
A perturbação em curso através do estrategicamente very important Estreito de Ormuz desencadeou o que a Agência Internacional de Energia descreveu como “a maior ameaça à segurança energética da história”, embora o choque de oferta se estenda muito além do petróleo bruto, dos fertilizantes e do hélio.
Os óleos básicos são o principal componente usado para produzir lubrificantes de alto desempenho para óleos de motor e fluidos industriais.
Os óleos básicos do Grupo III e Grupo IV, como as polialfaolefinas (PAO), são matérias-primas essenciais para lubrificantes sintéticos acabados usados para fins automotivos, sendo o PAO particularmente importante para veículos de luxo.
Os estoques vão acabar em um mês se nada entrar e isso apenas reduzirá a produção de lubrificantes acabados.
Gabriella Twining
chefe de preços de óleos básicos na Argus Media
A região do Golfo representa até 20% da capacidade international de óleos básicos do Grupo III e é responsável por 72% e 47% das importações do Grupo III pela Europa e pelos EUA, respectivamente, no ano passado, de acordo com a Argus Media.
Os supercarros, que são especialmente predominantes em grandes cidades como Londres, Monte Carlo e Los Angeles, dependem destes produtos de nicho porque podem suportar calor extremo, altas rotações por minuto (RPMs) e pressão intensa.
“A pista está no nome, eles são essencialmente a base para todos os lubrificantes acabados para automóveis, industriais, aviação, marítimos… você escolhe, se algo se mover, precisará de um lubrificante e isso é feito de um óleo base”, disse Gabriella Twining, chefe de preços de óleos básicos da Argus Media, à CNBC em entrevista por telefone.
Óleo de motor à venda perto de maços de cigarros em uma barraca na estação de táxi Bara em Soweto, perto de Joanesburgo, África do Sul, na quarta-feira, 18 de fevereiro de 2026.
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Nas últimas semanas, os preços do petróleo base avaliados pela Argus dispararam para máximos históricos, com os preços do petróleo base do Grupo III no norte da Europa a subirem quase 100% desde o início da guerra do Irão.
Isso ocorre em meio a interrupções prolongadas no tráfego marítimo através do Estreito de Ormuz, dano à instalação Pearl Gasoline-To-Liquid da Shell no Catar devido a ataques de mísseis iranianos e declarações de “força maior” por parte de produtores em Bahrein e o Emirados Árabes Unidos.
A Coreia do Sul, líder international na produção de óleos básicos e grande exportador de óleos básicos do Grupo III, recentemente introduzido limites obrigatórios às exportações de produtos petrolíferos refinados, procurando reforçar o fornecimento interno de óleos de base no meio da crise.
“Esses aumentos históricos de preços têm que ser pagos por alguém e isso será repassado ao lubrificante acabado e ao comprador do lubrificante acabado”, disse Twining.
“Os estoques vão acabar em um mês se nada entrar e isso apenas reduzirá a produção de lubrificantes acabados. Você pode adiar uma troca de óleo, mas será mais caro e haverá menos disponibilidade”, acrescentou ela.
Rico Luman, economista sénior do sector com foco em transportes e logística no ING, disse que o precise aperto no mercado petrolífero e a forte pegada de óleos de base na Ásia e no Médio Oriente “definitivamente” levariam a uma crise de oferta.
Existem estoques desses “produtos de rotatividade relativamente baixa na cadeia de abastecimento, mas os prazos de entrega podem definitivamente aumentar, colocando em risco a reposição. E, claro, os preços também verão o efeito da dependência asiática próximo aos aumentos gerais dos preços do petróleo”, disse Luman à CNBC por e-mail.
‘Produtivo e sóbrio’
A Associação Independente de Fabricantes de Lubrificantes (ILMA) descrito uma reunião recente com legisladores dos EUA sobre a gravidade das perturbações no fornecimento de petróleo de base como “tanto produtivas como preocupantes, com todas as partes a reconhecerem a gravidade da situação e a falta de soluções claras a curto prazo”.
O grupo, que observou que aproximadamente 44% do fornecimento de petróleo de base dos EUA provém normalmente do Golfo Pérsico, disse em 8 de Abril que os impactos no mercado já estavam a surgir, com perturbações a repercutir em vários sectores.
A ILMA também disse que espera que o mercado de petróleo de base dos EUA permaneça sob pressão sustentada até pelo menos 2027, com os membros a prepararem-se para o aumento dos custos em toda a cadeia de abastecimento.
A CNBC contactou a ILMA, que representa fabricantes independentes de lubrificantes, para mais comentários sobre a situação e aguarda uma resposta.
