Principal estrada arterial de Bengaluru deverá ser inaugurada no closing de junho

A faixa de rodagem principal da Estrada Arterial Principal (MAR) de Bengaluru, a estrada mais larga da cidade, com 320 pés de largura, está prevista para ser inaugurada no closing de junho. O MAR corre paralelo à NICE Street, passa por Nadaprabhu Kempegowda Structure (NPKL) e se estende por 10,76 km.

Mais cedo, O hindu relataram a possibilidade de engarrafamentos nos finais da estrada. Agora, a Autoridade de Desenvolvimento de Bangalore (BDA) e a Polícia de Trânsito de Bengaluru (BTP) planejaram instalar semáforos em ambas as extremidades para resolver o problema, depois de considerarem desviar o tráfego pelas estradas internas de NPKL. No entanto, esta será uma medida temporária, uma vez que o BDA está a planear uma passagem subterrânea e um trevo para um movimento suave.

Alto quantity

Segundo fontes, embora alguns veículos possam ser desviados por outras estradas, o quantity de tráfego nos nós de ligação ainda deverá ser elevado, tornando inevitável a instalação de sinalização.

“O quantity actual de veículos só poderá ser avaliado quando o trecho estiver totalmente operacional e mais pessoas começarem a utilizá-lo. No entanto, projeções preliminares sugerem a necessidade de semáforos”, disse um oficial de trânsito.

Razão por trás dos problemas

Segundo o responsável, a principal razão para os estrangulamentos é que uma estrada de 300 pés de largura em cada extremidade converge para estradas que são pelo menos quatro vezes mais estreitas.

Além disso, o MAR conecta a estrada Mysuru com a estrada Magadi. A Magadi Street já sofre tráfego intenso, especialmente durante os fins de semana, e os funcionários da BTP dizem que o congestionamento no ponto de convergência do MAR na Magadi Street é inevitável.

Por outro lado, o MAR não se conectará diretamente à rodovia controlada de acesso Bengaluru – Mysuru. Enquanto o MAR termina perto da estação de metrô Challaghatta, a rodovia começa alguns quilômetros antes. Como resultado, os passageiros das partes noroeste da cidade que desejam acessar a rodovia terão que percorrer alguns quilômetros extras.

“Quando a estrada foi planeada, poderiam ter sido tomadas disposições para mais estradas de ligação dentro de NPKL, criando ligações a diferentes pontos para que os passageiros tivessem múltiplas opções de rota. Agora, a BDA está a explorar se as estradas interiores podem ser ligadas a diferentes fins”, disse uma fonte.

De acordo com fontes do BDA, a estrada foi planeada já em 2017 e a extensão dos actuais problemas e deficiências não poderia ter sido prevista na altura.

Ótimo para conectividade

Apesar das falhas de projeto, o MAR fornece uma ligação de conectividade significativa entre a Estrada Mysuru (Rodovia Nacional) e a Estrada Magadi (Rodovia Estadual). O trecho de 10,76 km também fará parte do Anel Viário Periférico-1 (PRR) de 54 km, que conectará Hosur Street e Tumakuru Street through Bannerghatta Street, Hosur Street e Magadi Street.

Vídeo de colapso viral do MAR esclarecido

Um suposto vídeo que se tornou viral nas redes sociais mostrou uma parte do MAR desmoronando após fortes chuvas no sábado. O BDA identificou o problema e corrigiu-o em dois dias. O BJP também recorreu às redes sociais para criticar o governo do Congresso pelo trabalho supostamente de má qualidade.

Reagindo à questão, P. Manivannan, Comissário do BDA, disse O hindu que, no período que antecedeu a inauguração, algumas redes sociais e secções dos meios de comunicação social circularam vídeos mostrando partes danificadas de uma estrada de serviço, alegando que o próprio MAR ruiu antes da inauguração. “Isso cria a falsa impressão de que a estrada que está sendo inaugurada é estruturalmente defeituosa. Isso é factualmente incorreto”, afirmou.

Outra fonte do BDA disse que o troço a inaugurar é a faixa de rodagem principal, não sendo inauguradas as estradas de serviço porque ainda não foram concluídas obras nesses troços.

O buraco mostrado no vídeo fica na faixa de serviço, disse o funcionário.