Para muitas pessoas que viajam aos Estados Unidos para a Copa do Mundo, a ideia de uma jornada americana já chega formada, moldada tanto pela familiaridade quanto pela experiência. Ele se inclina para uma imagem desgastada de Hollywood: cachorros-quentes na grelha, refrigeradores cheios de cerveja, música de fundo, barracas armadas e caminhões alinhados horas antes do início do jogo. Se houver uma televisão, ela fica apoiada em algum lugar entre o porta-malas e uma cadeira dobrável para que os jogos anteriores possam ser transmitidos em segundo plano. Você não precisa de ingresso para fazer parte. Você só precisa aparecer.Essa versão do dia sempre ficou um pouco fora da versão oficial, operando em um espaço próprio ao lado da experiência do estádio. Não pertence à liga, ao estádio ou aos organizadores, mas sim às pessoas que comparecem.Essa parte da experiência estará praticamente ausente na Copa do Mundo de 2026 nos Estados Unidos.Vários relatórios indicam que a FIFA planeja proibir a utilização não autorizada tradicional em vários locais importantes dos EUA, incluindo o MetLife Stadium, o Arrowhead Stadium e o Gillette Stadium. Espera-se que o estacionamento em alguns locais, especialmente na MetLife, seja fortemente restrito ou indisponível. Em seu lugar, os torcedores estão sendo direcionados para fan zones organizadas e áreas de hospitalidade, espaços que podem ser controlados, multados e, mais importante, gerenciados.A FIFA não ofereceu uma explicação pública detalhada. O raciocínio, tal como está, deve ser inferido do formato do torneio e dos problemas que ele está tentando evitar.
Como o torneio é organizado e onde estão os pontos de pressão
A Copa do Mundo de 2026 se estende por três países e 16 sedes, com os Estados Unidos sediando 11 delas e sediando a maioria dos jogos, incluindo todos a partir das quartas de ultimate. A primeira partida em solo norte-americano está marcada para 12 de junho de 2026, quando os Estados Unidos enfrentam o Paraguai no Estádio SoFi, um dia após a abertura oficial do torneio na Cidade do México.Muitos dos estádios americanos em uso, AT&T Stadium, NRG Stadium e Levi’s Stadium, foram construídos em ambientes suburbanos nas últimas duas a três décadas. Eles são projetados em torno do acesso de carros e grandes estacionamentos circundantes.Esse design funciona de maneira diferente nas condições da Copa do Mundo. Em vez de chegadas escalonadas ao longo de várias horas, um grande número de apoiantes tende a movimentar-se dentro de janelas mais apertadas, muitas vezes com camadas de segurança adicionais e variáveis de viagens internacionais. As áreas de estacionamento que normalmente absorvem esse fluxo podem tornar-se pontos de encontro mais difíceis de gerir quando ficam lotadas.A memória da ultimate da Copa América de 2024 em Miami ainda permanece nesse contexto, onde grandes multidões do lado de fora do Laborious Rock Stadium sobrecarregaram os pontos de entrada, causando gargalos, atrasos no início do jogo e forçando os organizadores a administrar não apenas a torcida dentro do campo, mas também a crescente no perímetro.
O que é utilização não autorizada e por que é importante nos EUA
A utilização não autorizada, no sentido americano, não é apenas comer antes do jogo. Faz parte de como o dia é vivido.Os fãs se reúnem em estacionamentos, abrindo as malas dos carros em instalações improvisadas com churrasqueiras, refrigeradores, música e, às vezes, pequenas TVs. Eles chegam horas mais cedo, se acomodam e tudo se desenvolve lentamente, muito antes do início do jogo. Torna-se uma rotina acquainted antes do jogo, onde as pessoas se encontram, comem e passam o tempo juntas.
A utilização não autorizada envolve reuniões pré-jogo nos estacionamentos do estádio com churrasqueiras, comidas, bebidas e rituais de torcedores./imagem: AP Photograph/Don Heupel
Também tem um lado prático e econômico. Os ingressos, principalmente para eventos dessa escala, são caros e limitados. Aparecer com os amigos, sentar-se ao ar livre, assistir em uma telinha e acompanhar o barulho da multidão que vem do estádio tem sido uma versão aceita de comparecimento. É participação sem entrada e, para muitos, é a única forma prática de estar presente.O hábito em si tem uma história mais longa do que os estádios que hoje rodeia. O que pode ser considerado a primeira porta traseira americana ocorreu em 21 de julho de 1861, quando os residentes de Washington viajaram de carruagem para a Virgínia para assistir à Primeira Batalha de Bull Run, embalando alimentos e reunindo-se enquanto seguiam à distância o som da artilharia. Em 1869, comportamento semelhante apareceu nos primeiros jogos de futebol, com espectadores fazendo piqueniques em carroças nos jogos Rutgers – Princeton. Na década de 1880, foi relatado que multidões de Yale-Princeton desfrutavam de comida e bebida em carruagens puxadas por cavalos, marcando a evolução inicial de um ritual de observação social.
Fãs na utilização não autorizada de Chicago, por volta de 1940. / Kirn Classic Inventory/Corbis by way of Getty Pictures
O custo oculto de participar da Copa do Mundo
Como se os preços dos ingressos, que para os principais jogos da Copa do Mundo podem chegar a milhares de dólares dependendo do palco e do native, não fossem suficientes, vários relatórios observaram que os custos de transporte nos dias de jogos também deverão sofrer um aumento acentuado.Prevê-se que os transportes públicos suportem uma parcela maior do fardo, com as tarifas a aumentarem acentuadamente nas cidades anfitriãs. Em Nova Jersey, espera-se que a viagem para o MetLife Stadium saindo da Penn Station de Nova York, normalmente abaixo de US$ 13, exceda US$ 100 durante o torneio, de acordo com o The Athletic. Em Boston, as viagens para o Gillette Stadium custam cerca de US$ 80, com opções de ônibus chegando a US$ 95.
Como outras Copas do Mundo lidaram com o mesmo problema
Na memória recente da Copa do Mundo, a questão de como movimentar e administrar grandes multidões tem sido tratada de forma mais limpa do que parece estar tomando forma atualmente nos Estados Unidos.Na Copa do Mundo FIFA de 2022, que foi sediada no Catar em instalações compactas dentro e ao redor de Doha, o transporte foi integrado à estrutura do torneio. Os portadores de ingressos tiveram acesso gratuito ao metrô de Doha, ônibus e bondes por meio do sistema Hayya Card, com rotas claras entre estádios e áreas de torcedores.Uma lógica semelhante ocorreu na Copa do Mundo FIFA de 2018, que a Rússia sediou em várias cidades. Os titulares de bilhetes que se registaram para obter um Fan ID receberam transporte gratuito dentro das cidades-sede e acesso a mais de 700 comboios de longa distância adicionais que circulam entre os locais. As viagens que de outra forma poderiam ter sido obstáculos logísticos foram integradas na estrutura do próprio torneio, para que os adeptos pudessem deslocar-se entre cidades e estádios sem necessidade de organizar viagens separadamente.Em ambos os casos, os torcedores passaram a maior parte do tempo em trânsito, em fan zones designadas ou dentro do estádio. O espaço imediatamente em torno dos locais permaneceu rigorosamente controlado e, em ambos os casos, os anfitriões construíram o seu planeamento em torno dessa realidade, acomodando as grandes exigências logísticas de movimentação de multidões entre ligações de transportes, áreas de adeptos e estádios de uma forma que manteve o fluxo geral mais organizado e acolhedor.Os Estados Unidos não mapeiam esse modelo de forma tão precisa e, pelo que parece, não parecem muito dispostos a adaptar-se totalmente a ele. Os seus estádios são muitas vezes construídos na periferia das cidades, longe das densas ligações de transportes públicos, o que torna a ida e volta dos locais mais dependente de carros, estacionamento e transporte organizado. Com a expectativa de que os custos de transporte também aumentem acentuadamente nos dias de jogos, o efeito combinado é um sistema que parece menos flexível para os torcedores, com facilidade ou flexibilidade limitada na forma como os torcedores se movimentam no ambiente do estádio.
