Hong Kong está a implementar uma nova redução de impostos para os comerciantes de matérias-primas, à medida que procura reforçar a sua posição como centro comercial regional e relançar a actividade marítima num contexto de perturbações na cadeia de abastecimento world.
O governo planeia introduzir um regime de concessões para comerciantes qualificados de mercadorias físicas, reduzindo pela metade a alíquota de imposto sobre seus lucros para 8,25% do padrão de 16,5% em atividades comerciais elegíveis. O esquema abrangerá sectores-chave, incluindo matérias-primas mineiras, e visa atrair intervenientes globais para estabelecer ou expandir operações na cidade.
As autoridades consideram a medida intimamente ligada às ambições marítimas de Hong Kong.
O comércio de commodities é parte integrante da indústria marítima, disse Moses Cheng, presidente do Conselho de Desenvolvimento Marítimo e Portuário de Hong Kong, à CNBC.
Ao atrair mais comerciantes para Hong Kong, as autoridades esperam um aumento na procura de transporte marítimo. “Ao introduzir esta concessão fiscal… aumentaria o quantity de atividades marítimas necessárias e isso, sem dúvida, beneficiaria a indústria marítima”, disse Cheng.
Há muito que Hong Kong desempenha um papel de apoio no comércio world de mercadorias, aproveitando os seus pontos fortes no financiamento do comércio, nos serviços de transporte marítimo e na arbitragem authorized, embora esteja atrás de centros estabelecidos como Singapura, Genebra e Londres, onde estão sediadas as principais casas comerciais.
A participação de Hong Kong no comércio de mercadorias permanece “relativamente limitada” em comparação com outros centros globais, de acordo com um relatório de 2025 do Conselho de Desenvolvimento de Serviços Financeiros.
A cidade está entre os portos de contentores mais movimentados do mundo, apesar de um declínio constante na movimentação ao longo da última década, à medida que a carga period transferida para os portos da China continental.
Hong Kong movimentou cerca de 13,7 milhões de unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) em 2024, permanecendo “um dos portos de contêineres mais movimentados do mundo”, de acordo com o Conselho de Desenvolvimento Marítimo e Portuário de Hong Kong.
O impulso comercial ocorre num momento em que a guerra no Médio Oriente perturba os fluxos de mercadorias e aumenta os custos nas cadeias de abastecimento globais. Os preços mais elevados do petróleo aumentaram drasticamente as despesas operacionais das empresas de transporte marítimo, reduzindo as margens e forçando os governos, incluindo Hong Kong, a intervir com apoio temporário.
“O aumento significativo do preço do petróleo não está a afectar apenas a indústria naval… está a afectar todos os aspectos do mundo comercial”, disse Cheng.
Embora perturbações como o encerramento do Estreito de Ormuz tenham tido um impacto direto mais limitado no tráfego de contentores para Hong Kong em comparação com os pares regionais, o reencaminhamento e os custos elevados de combustível estão a aumentar as pressões da indústria. “A agitação no Médio Oriente faria com que as companhias marítimas tivessem de mudar de rota… e isso aumentaria significativamente o custo de operação”, disse Cheng.
Neste contexto, Hong Kong está a posicionar-se como uma base estável para o comércio de mercadorias, tirando partido do seu quadro jurídico, dos serviços financeiros e da conectividade no âmbito do acordo “um país, dois sistemas”.
Cheng disse que o novo incentivo fiscal foi projetado para aprimorar essa vantagem. “Penso que… com este novo incentivo fiscal, tenho a certeza que os comerciantes de matérias-primas serão atraídos para se estabelecerem em Hong Kong”, disse ele.
Em comparação com Hong Kong, Singapura não impõe uma única taxa geral de imposto para o comércio físico de mercadorias, mas oferece incentivos específicos para empresas qualificadas. Sob seu Programa Global Traderadministrado pela Enterprise Singapore, os comerciantes de mercadorias elegíveis podem beneficiar de taxas de imposto concessionais de 5% a ten% sobre os rendimentos comerciais qualificados, abrangendo atividades relacionadas com petróleo, metais e produtos agrícolas.
Centros estabelecidos como Genebra e Londres também não oferecem regimes fiscais específicos para mercadorias, sendo as empresas comerciais geralmente tributadas ao abrigo de sistemas normais de imposto sobre o rendimento das sociedades. Na Suíça, as taxas federais e cantonais combinadas variam normalmente entre 11% e 22%, incluindo cerca de 14% a 15% em Genebra, enquanto o Reino Unido aplica uma taxa de imposto sobre as sociedades de 25%, ou 19% para empresas mais pequenas.
