Às vezes você lê uma alegação de um ato tão duro, mas ao mesmo tempo de recompensa tão baixa, que é quase impossível considerá-lo pelo valor nominal. Essa é a situação de uma ação judicial movida no Distrito Norte da Califórnia no mês passado. Se você acredite na palavra do escritório de advocacia Brithem LLPuma organização sem fins lucrativos criada pela Toyota chamada Toyota Mobility Basis (TMF), administrada por executivos da Toyota, supostamente roubou segredos de um Com sede nas Mauríciasempresa de triciclos elétricos operada pelo Zimbábue, e os entregou a uma empresa em outro lugar do continente africano para que essa empresa pudesse obter lucro enquanto a Toyota (supostamente) aprimorava sua imagem de benfeitor.
De acordo com o New York Timeso demandante, Mobility for Africa, é o criador de um e-trike chamado Hamba, um triciclo lento de três rodas com um alcance de 60 milhas, best para transportar produtos agrícolas ao longo de estradas de terra desde as casas até aos mercados. A empresa é liderada por Shantha Bloemen, sediada na África do Sul.
Bloeman disse ao Occasions que sua empresa possui apenas 300 Hambas. A Mobility for Africa fornece infraestruturas de carregamento e aluga triciclos – de preferência a mulheres, aparentemente. Um Hamba tem uma caçamba tipo caminhonete “que pode transportar 400 kg (cerca de 880 libras) de carga e um banco corrido projetado para mulheres que usam saias”.
A TMF interessou-se, segundo o Occasions, e “criou um programa piloto no Quénia que utilizou o modelo do Mobility for Africa e descreveu o programa como uma parceria com a organização da Sra.
Mas Bloeman afirma agora que a TMF também forneceu secretamente ao Exa Innovation Studio, com sede em Los Angeles, a propriedade intelectual por detrás da Hambas, alegadamente permitindo-lhe formar outra empresa no Quénia: a Songa Mobility, que, com certeza, fabrica e-trikes com bancos corridos e camas tipo pick-up.
O Occasions cita o processo dizendo: “A solução Songa Mobility comercializada é virtualmente idêntica ao programa [Mobility for Africa] desenvolvido e compartilhado [with Exa].”
O Occasions afirma que, de acordo com o texto do processo, a Mobility for Africa tinha um contrato com a TMF que retinha especificamente a sua propriedade intelectual e proibia a Toyota de a partilhar com outras entidades. Afirma também que as acções da TMF supostamente dificultaram a angariação de fundos da Mobility for Africa e a concretização dos seus planos de expansão para além do Zimbabué.
Deve-se notar que todos esses e-trikes são – pelo menos visualmente – semelhantes a veículos baratos que são amplamente disponível em fornecedores na China.
A Toyota Mobility Basis disse ao New York Occasions que estava “ciente deste assunto e está investigando” e recusou novos pedidos de comentários.
