Nos últimos 10 anos, o Índice Anual de Achados e Perdidos da Uber forneceu um retrato antropológico bastante peculiar de seus passageiros – e até mesmo alguns insights sobre a sociedade. O catálogo anual de milhões de itens esquecidos varia de ferramentas mundanas modernas, como smartphones e laptops, a objetos mais surpreendentes, como peixes vivos, uma tornozeleira eletrônica, um tobogã, um pacote de borboletas vivas e um único sapato Louboutin.
Este ano, a Uber está usando o relatório para destacar o mesmo velho problema de itens perdidos com uma nova reviravolta: robotáxis. Milhares de itens (é um pouco novo para milhões) foram deixados para trás em robotáxis na rede de carona do Uber no ano passado, disse a empresa na terça-feira. Havia os suspeitos de sempre: telefones, chaves, carteiras, passaportes e fones de ouvido, junto com alguns itens que se enquadravam na categoria quem é esse passageiro: um conjunto de dentaduras, uma bolsa “I Coronary heart Scorching Dads” e um chapéu azul onde se lê “Apoio Emocional Humano”.
Além desta lista divertida, existe uma oportunidade de negócio, ainda que pequena. Mesmo num futuro de táxis-robôs, alguém ainda terá que devolver as coisas que os passageiros deixam para trás.
A Uber passou os últimos anos firmando dezenas de parcerias com empresas de tecnologia de veículos autônomos (AV). Mas foi só em março de 2025, quando o serviço robotáxi “Waymo on Uber” foi lançado em Austin, que as rodas comerciais de seu negócio AV começaram a girar. Desde então, Uber e Waymo também iniciaram um serviço de robotáxi em Atlanta. A Uber adicionou outras empresas AV ao seu aplicativo no ano passado, incluindo a Motional em Las Vegas e a Avride em Dallas, embora estas ainda tenham operadores de segurança humana ao volante.
O fato de o Uber já ter registrado milhares de itens perdidos em apenas 12 meses dá uma ideia de quantas viagens de robotáxi foram concluídas em seu aplicativo. A mensagem subjacente aqui é que a rede existente da Uber já está configurada para reunir os passageiros com seus itens perdidos, incluindo um ioiô de 7 quilos, um grande pato de mármore preto, um Squishmallow e um pôster de Charli XCX.
Quando um passageiro do Uber esquece pertences em um robotáxi, o processo para recuperá-los é semelhante a qualquer outra viagem do Uber: abra o aplicativo, clique na aba de atividades, selecione a viagem durante a qual o merchandise foi perdido e entre em contato com o suporte ao cliente. Os passageiros podem então enviar mensagens, conversar ou ligar para um agente de suporte. Se o merchandise for localizado, eles têm duas opções: pagar US$ 15 para que um motorista do Uber Courier faça a entrega native no mesmo dia ou retirar o pertence pessoalmente em um depósito AV, onde os veículos são armazenados e atendidos.
Uber Courier é uma reformulação da marca Uber Join, lançada em 2020 e que permitia aos usuários enviar pacotes e itens pessoais entre endereços locais. Mas a Uber diz que sua rede de suporte robotáxi envolve mais do que apenas reaproveitar os serviços existentes.
“Com dezenas de milhões de itens perdidos relatados no Uber a cada ano, passamos a última década construindo sistemas que ajudam os passageiros a se reunirem de forma rápida e perfeita com seus pertences”, disse Amy Satrom, chefe international de suporte autônomo do Uber, em um comunicado. “À medida que as viagens autônomas continuam a crescer no Uber, estamos trazendo a mesma experiência para os AVs – combinando nossas operações de frota, equipes de suporte e rede híbrida para simplificar a recuperação de um merchandise perdido, mesmo quando não há motorista ao volante.”
Em fevereiro, a empresa anunciou a Uber Autonomous Options, uma nova divisão de negócios que transmite suas maiores ambições em torno da tecnologia sem motorista. A divisão fornece às empresas um conjunto de serviços que lidam com todas as tarefas associadas à operação de um robô-táxi, caminhão autônomo ou robô de entrega na calçada, incluindo software program e serviços de suporte.
E a Uber pretende claramente fazer dos AVs um importante impulsionador de receitas. A empresa planeja oferecer viagens de robotáxi por meio de seu aplicativo em até 15 cidades em todo o mundo até o remaining do ano e afirmou que pretende ser a maior facilitadora de viagens AV do mundo até 2029.
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