Uma nova análise da Bain & Firm, conforme relatado pela CNBCpinta um quadro de uma contracção do mercado automóvel nos EUA entre agora e 2024, à medida que as forças de mercado tornam o sector automóvel desconfortavelmente competitivo.
Bain cita o declínio da fertilidade como causa, juntamente com a diminuição da imigração – por outras palavras, menos pessoas para comprar carros, para começar. A indústria automobilística amadureceu, diz o relatório, em meio à expectativa de um crescimento populacional de 1% ao ano, e o crescimento populacional está agora praticamente estável. Mas Bain diz que há também a questão da mudança de “comportamento” entre os consumidores de transportes. Ah, e Bain também reconhece que os carros são caros demais para muitas pessoas agora.
Uma empresa de previsão diferente, chamada AutoForecast Options, disse à CNBC que espera vendas estáveis nos próximos sete anos e disse à publicação: “Quando você olha para o futuro, é mais provável que os mais jovens usem Uber ou Lyft quando vão a algum lugar”. Se isto pretende ser uma projeção sobre o futuro, pode ser uma suposição fantasiosa por si só, já que a inflação continua atingindo os aplicativos de caronae os passageiros parecem estar reduzindo para economizar dinheiro.
No entanto, Bain salienta que hoje, apenas metade dos jovens de 16 anos tem carta de condução, em oposição aos 70% de 1966 a 1984. Embora Bain também diga que “a maioria das pessoas” consegue obter a carta de condução aos 25 anos.
Um relatório publicado no mês passado no Wall Road Journal combinou projecções da Ford, GM, Toyota e outros fabricantes de automóveis e concluiu que uma parcela de cerca de um milhão de compradores de automóveis novos desapareceu da economia dos EUA, provavelmente para nunca mais regressar.
Tem sido amplamente divulgado que os carros novos em geral são surpreendentemente caros agora. Literalmente, não há carros novos abaixo de US$ 20.000 na América, e o custo médio de um carro novo é de cerca de US$ 50.000. Consequentemente, de acordo com a Bain, os pagamentos mensais de veículos novos aumentaram 30% em quatro anos. De alguma forma, um quinto dos pagamentos mensais de veículos novos é superior a US$ 1.000. Milhões de pessoas estão pagando isso, se você pode acreditar.
E você deve ter notado que os carros nas estradas são simplesmente mais antigos. O relatório diz que no ano 2000, a taxa anual de “cancelamento de registro” de carros ou de retirada das estradas – na maior parte sucateados – foi de 6%. Em 2025, esse número period de 5% e poderá ser de 4,4% em 2040.
Mas se você são comprando um carro novo, há uma boa probability de você estar se aproximando da idade de aposentadoria. Os consumidores com mais de 55 anos compram quase metade dos carros novos, diz o relatório da Bain, e por isso os fabricantes de automóveis atendem às suas preferências. Os jovens entre os 18 e os 34 anos representaram 12% dos registos de automóveis novos em 2021, e esse número foi inferior a ten% no ano passado.
O sócio da Bain, Mark Gottfredson, disse à CNBC quais serão as consequências para as próprias empresas automóveis: “A concorrência nos EUA será feroz”, disse-lhes, acrescentando: “Há demasiados fabricantes de automóveis e demasiadas marcas a competir pelos consumidores. O mercado terá de se consolidar”.
Há poucos motivos para pensar que a consolidação das placas de identificação beneficiará os consumidores. Nós ansiamos carros pequenos e normais como os sedãs – que hoje são raros ou inexistentes nos EUA – a preços normais. As montadoras dos EUA reconhecem e lamentam o falta de carros pequenos. Mas as margens de lucro que as montadoras conseguem fazer em relação aos custos de fabricação não oferecem um caminho para a lucratividade em comparação com o aumento pesado, e mais lucrativo, SUVs.
