O caminhão favorito de Elon Musk eunão está vendendo muito bem. Além disso, os Cybertrucks não parecem ser muito bons em garantir aos motoristas que suas rodas não cairão.
Dois anos após o recall do Cybertruck que tornou o EV angular da Tesla uma piada common (lembra da almofada desnecessária que poderia escorregar, porque ensaboava, e travava o acelerador?), a montadora está relembrando todos os modelos com rodas de aço de 18 polegadas foi vendido naquela época. A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário descobriu que podem se formar rachaduras nos rotores das rodas, eventualmente separando-os do cubo, especialmente ao dirigir sobre “perturbações na estrada de maior gravidade”.
Se você está anotando a pontuação, adicione estradas difíceis às coisas que o veículo “pronto para o apocalipse” de Musk pode não estar mais bem equipado para lidar no lançamento – uma lista que definitivamente inclui sabão e cola, e pode, relatam alguns proprietários, incluir lavagens de carros. Nossa lista abrangente de motivos de recall do Cybertruck está aqui, mas o TL; DR de peças defeituosas inclui limpadores de pára-brisa, inversores, sistemas de monitoramento de pressão dos pneus, câmera de backup e painéis de aço que também podem cair.
Nem o NTSB nem a Tesla sabem que as rodas realmente estão saindo do Cybertruck de qualquer consumidor. Mas o que incomoda Tesla é que isso pode ter algo a ver com o pequeno número nas estradas, acidentadas ou não. Apenas 173 Cybertrucks com rodas de aço de 18 polegadas foram vendidos entre 2024 e 2026, revelou o recall nacional. Eles incluem o Cybertruck com tração traseira, mais barato, de US$ 71.000, anunciado em abril de 2025 e discretamente descontinuado em setembro de 2025.
Velocidade da luz mashável
Esse não é o número whole de Cybertrucks vendidos, mas também não está tão longe quanto você imagina. Estamos muito longe da afirmação de Musk de que a Tesla venderia um milhão de Cybertrucks por ano, ou da expectativa oficial da Tesla de 250.000 vendas em 2024. Jbasta perguntar ao Kelley Blue Bookque estima 38.965 Cybertrucks vendidos em 2024. Esse número caiu para 20.237 em 2025, marcando um declínio recorde no mundo dos EV.
Tesla acabou de se casar com Elon Musk, para melhor ou para pior. (Provavelmente pior.)
E esse declínio ocorreu apesar de Musk ter aumentado as vendas por meio de uma quantidade significativa de negociações próprias. Como o Los Angeles Times apontamais de 1.300 dos 7.100 Cybertrucks registrados nos EUA no último trimestre de 2025 eram propriedade de outras empresas de Musk, incluindo a SpaceX.
E agora? No primeiro trimestre de 2026, diz o Livro Azul, a queda livre nas vendas do Cybertruck continuou aproximadamente na mesma taxa que vimos entre 2024 e 2025. Ou seja, um declínio de 48% ano após ano. Curiosamente, esse é o mesmo declínio geral observado em todos os veículos Tesla na Alemanha em 2025, depois de Musk ter dado o seu apoio ao partido de extrema direita AfD. (Ainda não há sinais de que a Tesla algum dia venderá o Cybertruck na Europa.)
Em suma, a política de Musk não o está a ajudar com os consumidores de esquerda ou moderados na Europa ou nos EUA, e o seu camião caro e problemático também não o está a ajudar a encontrar compradores nos conservadores estados vermelhos dos EUA. O que resta? A Tesla, cada vez mais dependente para a sua avaliação da perspectiva futura não comprovada de robôs Optimus que podem cair e de táxis autónomos que apenas começaram a ser produzidos, terá de responder a essa questão mais cedo ou mais tarde.
