As companhias aéreas europeias irão falir se o preço do combustível de aviação continuar elevado durante o verão, afirma o CEO da companhia aérea económica Ryanair avisado.
Em declarações à CNBC na quinta-feira, o CEO Michael O’Leary disse que a sua companhia aérea estava protegida porque tinha coberto 80% do seu combustível, mas previu “fracassos reais” para outras companhias aéreas se o preço do combustível de aviação não caísse.
O preço subiu desde que o crítico Estreito de Ormuz foi bloqueado após o início da guerra no Oriente Médio, em 28 de fevereiro.
“Os preços dispararam desde março. O Jet A-1 custava cerca de US$ 80 o barril em março. Agora está em US$ 150”, disse O’Leary a Ben Boulos da CNBC na Conferência de Gestão de Investimentos do Norges Financial institution em Oslo. O preço médio do combustível de aviação subiu para US$ 179 por barril na semana encerrada em 24 de abril, de acordo com o Monitor de preços de combustível de aviação da International Air Travel Association.
“Se os preços permanecerem mais elevados durante mais tempo neste verão, pensamos que várias das nossas companhias aéreas concorrentes na Europa enfrentarão dificuldades financeiras reais”, disse ele.
“Acho que haverá fracassos”, acrescentou O’Leary. “Se o barril continuar a US$ 150 em julho, agosto e setembro, veremos as companhias aéreas europeias falirem e isso, no médio prazo, provavelmente seria bom para os negócios da Ryanair.”
Ele acrescentou: “Somos a companhia aérea mais bem isolada e protegida da Europa”.
“Podemos garantir às pessoas que não haverá aumentos de preços, nem cobertura de combustível, nem sobretaxas de aumento de combustível, independentemente do que acontecer com a oferta de verão”, continuou O’Leary.
Ele disse que havia preocupações sobre o fornecimento de combustível de aviação ao Reino Unido há algumas semanas, mas a situação melhorou desde então. O chefe da Agência Internacional de Energia disse à CNBC na semana passada que a Europa poderá sentir a dor da escassez de combustível para aviões em apenas seis semanas.
Isto depende de “quanto eles são capazes de importar dos mercados internacionais para substituir a perda de abastecimento do Médio Oriente, que representava anteriormente 75% das importações líquidas de combustível de aviação da Europa”, afirmou a AIE num comunicado enviado por e-mail.
O’Leary disse que o Estreito de Ormuz deve reabrir “o mais rápido possível”.
EasyJetoutra transportadora europeia de baixo custo, disse que assumiu £ 25 milhões (cerca de US$ 34 milhões) em custos adicionais de combustível em março e teve um prejuízo significativo entre £ 540 milhões e £ 560 milhões (US$ 675 milhões e US$ 700 milhões) para os seis meses até 31 de março.
A empresa cobriu 70% do seu combustível de verão a um preço de US$ 706 por tonelada métrica de combustível de aviação, com o restante ainda vulnerável a movimentos voláteis de preços. A Easyjet ainda espera ter de fazer cortes e aumentar as tarifas dos bilhetes.
Transportadora alemã Lufthansa cortar 20.000 voos de curta distância até Outubro, para poupar 40.000 toneladas métricas de combustível de aviação e reduzir voos não rentáveis.
Companhia aérea escandinava SAS disse que está cancelando 1.000 voos em Abril devido aos custos de combustível, enquanto a companhia aérea holandesa KLM está a reduzir a capacidade em 80 voos devido ao aumento dos custos do querosene.
