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As camadas crescentes de leniência nas leis da Califórnia estão permitindo que motoristas acusados de homicídio culposo saiam com registros criminais e de direção limpos, o que suscita pedidos de reforma por parte das famílias das vítimas.
Allison Lyman, que busca responsabilização pelo acidente que matou seu filho no ano passado, acredita que as leis brandas contra o crime aprovadas sob o mandato do governador Gavin Newsom enfraqueceram a responsabilização pelas mortes nas estradas, totalizando o que ela descreveu como “negligência”.
“Você sabe, nosso palpite é que tudo isso estava acontecendo durante a ‘brandura com o crime’, ‘vamos limpar as prisões’”, disse Lyman sobre as leis da Califórnia.
“E a consequência agora somos nós – com esses motoristas de volta às nossas estradas.”
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O governador da Califórnia, Gavin Newsom, à esquerda, retratado ao lado de Connor Lopez, à direita, filho de Allison Lyman, que morreu em um acidente de carro em 23 de abril de 2025. (KC Alfred / The San Diego Union-Tribune by way of Getty Photos; Allison Lyman)
O filho de Lyman, Connor Lopez, morreu em uma colisão em 23 de abril de 2025, quando Harkit Kaur, uma mulher de 50 anos, teve uma visão clara do tráfego que se aproximava e bloqueou o caminho da motocicleta de Lopez, segundo testemunhas oculares do acidente.
Kaur não mostrou sinais de intoxicação depois de fazer um teste padronizado de sobriedade, indicam relatórios policiais. A Fox Information Digital entrou em contato com a representação authorized de Kaur.
Após o acidente, Lyman ficou chocado ao saber que a morte foi considerada uma “contravenção” pelas leis da Califórnia que tratam de crimes não violentos – algo que equivale a menos do que um crime de furto em lojas. Mas seu choque só aumentou quando lhe disseram que Kaur poderia em breve ter o acidente totalmente apagado de seu registro por meio de uma lei aprovada por Newsom em 2020.
“Nunca esquecerei o dia em que me sentei diante do promotor. Ele disse algo sobre um ‘programa de diversão’. E então aprendemos: o governador Newsom sancionou a AB 3234 como lei”, explicou Layman.
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O governador da Califórnia, Gavin Newsom, responde a perguntas da mídia depois de anunciar que o estado está processando a Casa Branca para restaurar o financiamento do SNAP antes do corte durante uma entrevista coletiva em Sacramento, Califórnia. (REUTERS/Fred Greaves)
Essa lei ampliou a autoridade dos juízes para conceder demissão antes do julgamento em alguns casos de contravenção, permitindo que as acusações fossem completamente rejeitadas se os réus completassem os programas ordenados pelo tribunal e “considerassem que a prisão sobre a qual o desvio foi imposto nunca ocorreu”.
A lei pode ser aplicada a mais do que apenas infrações de trânsito.
“E então a acusação é rejeitada. Ela é apagada”, disse Lyman. “A motorista que matou Connor nunca perdeu a carteira de motorista. Eu a vi dirigindo”, disse Lyman.
Lyman observou que Kaur ainda não recebeu oficialmente uma decisão de desvio e receberá uma decisão ultimate de sentença na próxima semana.
Juntamente com outras leis aprovadas por Newsom, Lyman disse que os tribunais são instruídos especificamente a considerar o desvio antes de possíveis sentenças de prisão.
“Ampliei o zoom para uma mulher cujo marido foi morto em Sacramento. É uma contravenção. Ela tem o mesmo juiz que Connor. E o juiz estava falando sobre tomar sua decisão e citou este código do qual eu nunca tinha ouvido falar – 17.2. E foi outra lei aprovada em 2023 que essencialmente diz aos juízes para considerarem tudo, incluindo o desvio, antes da prisão”, disse Lyman.
Newsom aprovou 17.2 através de AB 2167 — uma lei que exige que “um tribunal considere alternativas ao encarceramento, incluindo programas de justiça colaborativa, desvio, justiça restaurativa e liberdade condicional”.
Após a morte de seu filho, há um ano, Lyman está trabalhando com legisladores estaduais para defender para SB 953 – uma lei que exigiria que todos os homicídios culposos fossem relatados ao Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia.
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O edifício do Capitólio do estado da Califórnia em Sacramento no Dia da Defesa Legislativa da Liga Urbana Nacional da Califórnia em 13 de março de 2024. (Arturo Holmes/Getty Photos para Liga Urbana Nacional)
O senador Roger Niello, republicano da Califórnia, patrocinador do projeto, explicou que sua legislação colocaria dois pontos no histórico de direção do réu, independentemente do desvio.
“De acordo com as leis atuais, uma multa por excesso de velocidade pode agora ter um reflexo maior no histórico de um motorista do que matar alguém com um carro. Um desvio não muda o fato de que ocorreu uma fatalidade”, disse Niello em um evento de imprensa mais cedo essa semana.
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“O DMV não pode fazer o seu trabalho de determinar quem representa um risco e quem não representa.”
SB 953 saiu do comitê por unanimidade na terça-feira.
A Fox Information Digital entrou em contato com o escritório de Newsom.
