Larsen & Toubro (L&T) Presidente e MD SN Subrahmanyan cumprimentando o Ministro-Chefe A. Revanth Reddy no Centro Integrado de Comando e Controle Telangana (TGICCC), em Hyderabad, na quarta-feira. | Crédito da foto: ANI
No momento em que o governo Telangana se preparava para assinar um acordo com Larsen & Toubro para assumir o controle da L&T Metro Rail Hyderabad (L&TMRH) e operar a primeira fase do Hyderabad Metro Rail (HMR) como uma entidade governamental, o Centro lançou um obstáculo ao propor um modelo alternativo para a Fase II através do Sistema de Trânsito Ferroviário Rápido (RRTS) a um custo significativamente mais baixo, disseram fontes importantes na quarta-feira.
O RRTS – sendo um sistema ferroviário de alta velocidade – seria mais adequado para os corredores propostos do HMR Fase II (76,4 km) e Fase 2B (86,1 km). Se adotado, o modelo eliminaria a necessidade de o governo estadual adquirir a participação da L&T, permitindo que a L&T continuasse operando a rede existente de Fase I de 69,2 km em três corredores em sua forma atual, de acordo com a proposta.
Publicado – 30 de abril de 2026 12h44 IST
