O chefe da Pink Bull, Laurent Mekies, negou as especulações de que sua equipe tenha o motor de melhor desempenho da Fórmula 1 e, portanto, espera que eles tenham an opportunity de melhorá-lo durante uma próxima janela de atualização de motor.
Incluída nos novos regulamentos de unidades de potência para a temporada de 2026 estava uma medida de equilíbrio de desempenho – Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) – que permitirá que aqueles que estão atrás do fabricante líder em 2% ou mais desenvolvam seus modelos.
A primeira janela para atualizações foi originalmente agendada para depois do Grande Prêmio de Miami deste fim de semana, mas pode ser adiada como resultado de duas das seis primeiras etapas – corridas no Bahrein e na Arábia Saudita – terem sido canceladas devido ao conflito no Oriente Médio.
Apesar da Mercedes ter dominado as três primeiras rodadas da temporada para ficar no topo da classificação, 119 pontos à frente da Pink Bull, em sexto lugar, houve especulação na mídia de que esta última realmente possui o motor de combustão interna (ICE) mais forte, o elemento da unidade de potência que está sendo medido para determinar quem se beneficia do ADUO.
Mekies disse Notícias Sky Sports activities: “É [Red Bull’s engine] ao nível do melhor? Absolutamente não.
“Portanto, esperamos estar nesse grupo de pessoas que terão a possibilidade de se atualizar? Sim, certamente esperamos estar nessa categoria.”
Mekies concordou com a recente declaração do chefe da Mercedes, Toto Wolff, de que a ADUO deveria permitir que os fabricantes “alcançassem” em vez de “ultrapassarem” os rivais, mas parece inflexível de que são os Silver Arrows que têm o melhor ICE.
“Acho que Toto está certo”, acrescentou Mekies. “A ferramenta está aqui para alcançar, não para ultrapassar ninguém. Então, estou totalmente com ele nessa questão.”
Os regulamentos estabelecem três períodos de ADUO durante a temporada, sendo que aqueles considerados pelo menos dois por cento atrás do fabricante com o motor de combustão interna de melhor desempenho recebem oportunidades de desenvolvimento.
Wolff sugeriu que a Honda, que fornece o motor da Aston Martin, é a única fabricante que precisa de ajuda dos regulamentos. O austríaco afirmou que Pink Bull, Ferrari e Audi estão em um “estádio” semelhante ao da Mercedes.
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Falando em uma entrevista separada à mídia escrita, Mekies estimou a vantagem da Mercedes sobre a Pink Bull em “três décimos” de segundo por volta, grande parte da qual ele acredita vir do ICE.
Ele disse: “O que vemos é certamente a Mercedes, muito à frente da maioria de nós. E sim, você está certo, um cara [Honda] particularmente atrás.
“Os outros caras provavelmente estão bem próximos de nós, Ferrari e Audi, e para ser justo, a Honda provavelmente está lutando um pouco mais.
“Extrair o desempenho correto do motor de combustão de maneira justa entre as equipes é muito difícil. Acho que os resultados gerais provavelmente estão dando a melhor e mais justa imagem de onde todos estão.”
Mekies vê ‘efeito máximo’ após melhorias no carro
O péssimo início de temporada da Pink Bull contribuiu para dúvidas sobre se o tetracampeão mundial Max Verstappen permanecerá na equipe após o remaining do ano.
O holandês, que se diz insatisfeito com o regulamento de 2026, disse no Japão que pensa em se afastar do esporte no remaining do ano.
No entanto, Mekies está otimista que as próximas atualizações da Pink Bull fornecerão uma plataforma para Verstappen impulsionar o desenvolvimento do carro e também elevar o ânimo do holandês.
“O Max que vemos é um Max totalmente comprometido. Ele quer um carro rápido e está ajudando a equipe a conseguir um carro rápido. Ele está trazendo toda a sua energia para isso”, disse Mekies.
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Uma olhada no início decepcionante de Verstappen na temporada de Fórmula 1 de 2026
“Ele é apaixonado pelo esporte. Como você disse, ele levantou a voz quando sentiu que as coisas precisavam ser feitas.
“Estamos conscientes de que a prioridade é dar a ele um carro com o qual ele possa acelerar. E isso não tem muito a ver com os regulamentos. Sabíamos que demos a ele e a Isack (Hadjar) um carro muito difícil nas três primeiras corridas. E precisamos dar a ele um carro com o qual ele possa acelerar de forma consistente.”
“Depois disso, isso não significa que será rápido o suficiente para as posições, mas significa que ele pode começar a trazer seu ‘efeito Max’ e podemos começar a desenvolver o carro.”
“E tenho plena confiança de que as coisas podem não estar resolvidas para Miami, mas que a equipe vai descobrir o que está nos limitando da mesma forma que fez no ano passado, e que você verá cada vez mais sorriso no rosto de Max.
A Fórmula 1 retorna de 1 a 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami, o segundo fim de semana Dash da temporada, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
