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Wolff está conversando com Sky. Ele tem “100% de certeza de que parecerá um idiota em alguns momentos deste ano” depois de discutir as regras de engajamento, ou “intenção de corrida”, como eles preferem dizer.
Se você fosse o chefe de uma equipe multimilionária, o que teria dito nas últimas horas? O ponto mais importante, eu acho, é que Wolff teria dito a Antonelli para se concentrar no que estava à sua frente, ou seja, na qualificação. A Mercedes estará atrás de outro bloqueio na primeira fila agora e qualquer outra coisa pode esperar.
O que você acha? Deixe-me saber by way of philip.cornwall@theguardian.com
Bem-vindo à qualificação, começando às 21h BST/16h EDT.
Todos recuperaram o fôlego? Todo mundo esfriou? A primeira corrida de velocidade em Montreal provavelmente aparecerá nas análises da temporada depois que George Russell e Kimi Antonelli quase sofreram e este último reagiu furiosamente, forçando Toto Wolff a ligar para o rádio da equipe para dizer ao adolescente para se acalmar. Três horas depois, eles estarão de volta, embora não rodando roda a roda enquanto a equipe envia seus pilotos espaçados.
(Por um momento eu ponderei sobre as ligações com drogas de “espaçado”, depois deixei para lá, depois voltei às aspas, e lá estava Antonelli dizendo que Russell tinha sido “muito travesso”. Deus, eu odiava o hino do Shamen ao MDMA, Ebeneezer Goode, mas aquela frase de abertura “travesso, travesso, muito travesso” permaneceu por aí.)
A Reuters relata que Russell disse que precisava verificar o vídeo, mas pelo que sentiu na época:
“Da minha parte, não achei que tivesse feito nada de errado e não foi investigado. Acho que os diretores de prova e comissários pensaram o mesmo.
“Você nunca é ultrapassado fora daquela curva”, acrescentou, dizendo que a pilotagem de Antonelli foi arriscada. “Parabéns ao Kimi por tentar… eu respeito isso.
“Vocês correm um contra o outro de maneira difícil, mas justa, e da minha parte, nunca há más intenções em relação a nada. Mas, na mesma nota, não vou apenas acenar para alguém. E nós dois estamos lutando pelo nosso campeonato.”
Sobre Antonelli, a Reuters disse:
Ele acrescentou que a equipe esclarecerá a situação após revisar a corrida. “O principal para a equipe é que não houve contato, que não colidimos.”
Veremos o que Mercedes dirá mais tarde, mas você imagina que haverá mais discussões internas quando todos fizerem as malas e deixarem Quebec.
Relatório da corrida de velocidade de Giles Richards
Aqui está a opinião de Giles sobre Russell e Antonelli:
Eles tinham a corrida em mãos depois de ambos terem feito uma boa largada na primeira fila e Russell ter fechado bem, apesar da pressão de Norris, mas o interrogatório na Mercedes provavelmente ainda será um assunto agitado.
Ainda assim, a vitória foi o forte começo de fim de semana que Russell procurava. Ele venceu a corrida de abertura da temporada na Austrália e o primeiro dash da temporada no Grande Prêmio da China, mas com Antonelli vencendo as últimas três corridas, o jovem italiano assumiu uma forte liderança no campeonato mundial. Russell precisava se reafirmar e o fez no primeiro teste actual.
Leia seu relatório completo:
Certo, é hora de encerrar agora até a qualificação. Aqui estão as últimas classificações:
1 Kimi Antonelli (É)Mercedes 106 pontos
2 George Russel (PT) Mercedes 88
3 Carlos Leclerc (Seg) Ferrari 63
4 Lando Norris (GB) McLaren 58
5 Lewis Hamilton (PT) Ferrari 54
6 Oscar Piastri (Aus) McLaren 48
7 Max Verstappen (Nenhuma) Purple Bull 28
8 Oliver Bearman (GB) Haas 17
9 Pierre Gasly (fr) Alpino 16
10 Liam Lawson (NZ) Touros de Corrida 10
Estarei de volta a partir das 20h30 BST/15h30 EDT para ver como a dupla de Mercedes luta entre si quando não está roda a roda…
Wolff continua, questionado sobre Norris ter tirado o P2 da Mercedes por causa da luta: “Você pode ver o quão rápido isso acontece. Você cria uma lacuna com dois carros, começa a brigar um pouco e pode perder uma corrida… Se for o Grande Prêmio, Norris pode muito bem vencer.” No fundo, ele está feliz por isso ter acontecido em um dash, com menos pontos em jogo, e quer usar isso para estabelecer algumas regras de engajamento.
Wolff fala. “Foi um ótimo cinema. Gostei muito desses momentos… podemos dizer como vamos lidar com esses momentos no futuro.”
Tudo se resume a uma fração de segundo e se Russell poderia ter feito algo diferente. Como diz Brundle, ele não poderia simplesmente desaparecer.
O que a Mercedes dirá a portas fechadas? Como Antonelli reagirá? Ele se acalmou com a apresentação, mas o que ele levará para a classificação e como reagiremos na corrida de amanhã?
Brundle diz que se fossem duas equipes teria havido protestos, mas ressalta que Russell saltou no meio-fio – como ele poderia dar mais espaço para dar largura ao carro.
Bernie Collins perguntando por que o diretor da prova não olhou para Antonelli-Russell. Foi por pouco. A questão é se Antonelli estava suficientemente controlado para fazer a próxima curva dentro dos limites da pista.
Interessante ouvir Russell rejeitar a noção de que ele realmente precisava disso. “Nunca fiquei realmente preocupado, para ser honesto. Só sei que Miami é uma pista meio confusa para mim e, claro, houve uma grande pausa no calendário, então há muitas pessoas com muitas coisas a dizer. Mas, no closing das contas, eu só queria voltar a correr e parece que a temporada vai recomeçar agora com, eu acho, seis corridas em oito semanas.” Ele ainda se sentirá tão feliz após a qualificação? E o que ele achará da Rádio Antonelli?
Jean Alesi, o vencedor de 1997 aqui, faz as apresentações.
George Russell enquanto seguram seus prêmios. Fotografia: Bradley Collyer/PA
Norris diz “Foi bom vê-los fazer isso por um tempo” sobre a dupla da Mercedes. “Hoje foi um bom resultado para nós.”
Russel fala. “Foi uma corrida authorized, eu estava conversando com o Lando, foi muito difícil conseguir uma vantagem por aqui. Foi muito fácil acompanhar, o turbilhão foi bastante poderoso com o modo de ultrapassagem.”
Antonelli diz que foi empurrado, mas admite que cometeu um erro depois disso. “Eu estava muito bem ao lado, fui empurrado.”
Foi uma corrida e tanto, mesmo que nunca tenhamos visto a liderança realmente mudar, independentemente do que Antonelli possa pensar. Russell teve que resolver isso. Foi uma boa atuação de Norris também, mas ele teve a sorte de, ao travar, Antonelli seguir em frente e ter que devolver a vaga.
Russell largou na pole e permaneceu lá, mas estava longe de ser um passeio. Antonelli o pressionou, mas perdeu a cabeça e uma vaga – e ele ainda está soando mal. “Falamos sobre isso internamente e não no rádio”, diz Wolff.
Russell vence a corrida!
Aí vem Russel! À frente de Norris, Antonelli, Piastri, Leclerc, Hamilton.
Piastri leva Hamilton! Leclerc também.
Antonelli passa! Mas sai da pista e tem que devolver.
Volta 22. Russell aguentou apesar dos problemas de granulação, mas Norris travou.
A grande probability de ultrapassagem é Piastri sobre Hamilton. 0,2 entre eles.
Volta 21: Hamilton tocou em uma parede sob pressão de Piastri.
Penalidade de 10 segundos para Hülkenberg por ganhar vantagem ao sair da pista.
Russell parece ter recuado um pouco. Até 1seg. Talvez nos seja roubado o acabamento da arquibancada.
Martin Brundle argumentou anteriormente que você pode querer ser o segundo na volta closing, a teoria é que você pode ultrapassar e não ser revidado. Mas e se houver três carros em vez de dois na discussão?
Hamilton-Piastri-Leclerc é tão firme quanto Russell-Norris-Antonelli. Max Verstappen, por sua vez, largou em sétimo, permaneceu em sétimo e não é ameaça nem está sob ameaça.
Os tempos dos setores são uma estranheza agora: com variações no uso da energia híbrida em diferentes partes do circuito, é muito difícil fazer comparações.
Russell lutando. Os pneus não estão quentes o suficiente e há granulação nos meios médios. Antonelli fez as voltas mais rápidas em terceiro, Norris também se saiu bem. Agora está muito apertado entre os três primeiros.
Estamos nos aproximando da metade do dash de 23 voltas. 1. Russell, 2. Norris, 3. Antonelli, 4. Hamilton, 5. Piastri, 6. Leclerc, 7. Verstappen, 8. Lindblad, 9. Colapinto, 10. Sainz
Norris menos de um segundo atrás de Russell. O vídeo de bordo de Antonelli sugere que Russell não teve culpa.
Correção! Hadjar voltou. Será valioso pegar dicas para amanhã.
Hadjar está fora, problemas de motor para o segundo Purple Bull. Uma grande pena para o primeiro piloto em algum tempo mostrar que pode pelo menos usar decentemente o Purple Bull focado em Verstappen.
