Parei com esse hábito comum de carregamento que estava silenciosamente matando a bateria do meu iPhone

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Principais conclusões da ZDNET

• A temperatura excessiva é um fator chave no desgaste prematuro da bateria.
• O carregamento do carro é a tempestade perfeita quando se trata de superaquecimento.
• Você ainda pode carregar no carro, mas é preciso tomar alguns cuidados.

Há tanto tempo que monitoro a saúde da bateria dos meus iPhones de driver diário que é praticamente uma segunda natureza. É como um passion/hábito estranho que adquiri. A cada poucos dias, desde que comprei meu iPhone 17 Professional Max, abro o aplicativo Ajustes e dou uma olhada nas estatísticas da bateria. Estou particularmente curioso porque, com este aparelho, decidi jogar a cautela (e as dicas de cuidados com a bateria da Apple) ao vento.

Além disso: passei 2 anos carregando meu telefone exatamente como a Apple sugere – é aqui que está agora

Por que? Bem, segui todas as regras com meu último iPhone. Ativei o carregamento otimizado da bateria, tomei cuidado para não manter o telefone carregado por horas a fio e até fiz o possível para mantê-lo fresco. Apesar de tudo isso, a bateria mal durou dois anos antes de ficar tão ruim que period frustrante de usar, e um aparelho que eu planejava guardar por três anos foi substituído depois de apenas dois.

Então, desta vez parei de me importar. Sem limitação de custos, sem otimizações sofisticadas. Acabei de colocá-lo em qualquer carregador ou usei qualquer banco de energia que estivesse à mão.

Houve uma coisa que mudei.

O dilema do carregamento do carro

Passo bastante tempo dentro de carros. E colocar meu telefone para carregar é um ritual tão grande quanto colocar o cinto de segurança.

Mas aqui está algo que percebi que se tornou um problema crescente, especialmente nos últimos anos. Não importa como eu carregue meu telefone, seja com fio, sem fio em um dock ou usando a base de carregamento integrada do carro, meu telefone sempre esquenta. E não me refiro apenas um pouco quente, quero dizer quente.

Além disso: depois de testar este Anker, gostaria que todo carregador sem fio tivesse um cooler termoelétrico

Carros são uma coisa estranha. No verão, eles são como uma estufa sobre rodas e, no inverno, colocamos calor neles para aquecê-los. E esse resfriamento e aquecimento visam manter os humanos confortáveis. O telefone normalmente fica no painel, na janela, na frente de uma ventilação ou em uma fenda.

É uma vida difícil para um telefone.

Outra coisa que notei foi que a única vez que vi meu iPhone entrar no modo “Carregando em Espera” (um modo em que ele pausa o carregamento para esfriar) foi quando ele estava carregando no carro. Não vi isso acontecer quando ele estava conectado a um banco de energia ou quando estava carregando na minha mesa de cabeceira.

É só quando está no carro.

O calor é inimigo das baterias

O calor é ruim para as baterias e sabe-se que o calor excessivo acelera a degradação químicalevando à falha prematura.

A Apple tem muito a dizer sobre o assunto do calor.

Além disso: o iPhone está carregando lentamente? 6 soluções rápidas para tentar antes de culpar sua bateria

O iPhone (e iPad, iPod e Apple Watch) funcionam melhor entre 32° e 95° F (0° a 35° C), e a empresa alerta que é “especialmente importante evitar a exposição do seu dispositivo a temperaturas ambientes superiores a 95° F (35° C), o que pode danificar permanentemente a capacidade da bateria”.

O inside de um carro pode facilmente chegar ao ponto em que é prejudicial para as baterias (e para os humanos!) Muito rapidamente. Aqui está um calculadora com base em um estudo da Escola de Medicina da Universidade de Stanford. Mesmo num dia ameno de 21°C (70°F), o inside de um carro pode atingir 40°C (104°F) em apenas 30 minutos e 45°C (113°F) após uma hora. Aumente a temperatura para 75°F (24°C) e a temperatura interna atingirá 118°F (48°C) em uma hora. E uma máxima de verão no Texas de 98°F (37°C) elevará a temperatura inside para sufocantes 123°F (52°C) em meia hora.

Além disso: mais de 12 configurações do iPhone que você pode alterar para melhorar visivelmente a vida útil da bateria (iOS 26 e anteriores)

As baterias vão morrer – você não pode mudar as leis da física – mas pode dar-lhes uma probability de lutar. A própria Apple alerta que altas temperaturas podem reduzir permanentemente a capacidade da bateria (é por isso que os iPhones entram no modo “Carregamento em espera” quando as coisas ficam muito quentes).

Então, decidi parar de carregar meu telefone no carro. Bem, quase. Chegarei à exceção em um momento.

Os resultados até agora

Esta pequena mudança parece estar fazendo uma diferença apreciável. Meu iPhone está atualmente com 196 ciclos de recarga e a bateria ainda está em 100%. Isso é impressionante, considerando que a Apple afirma que as baterias mais recentes do iPhone são projetadas para reter até 80% de sua capacidade unique após 1.000 ciclos completos de carga.

Em quase 200 ciclos, já estou 20% no Estimativas de vida útil de 1.000 ciclos da Applee ainda assim a saúde da minha bateria não mudou.

Em fevereiro, escrevi sobre como fiquei surpreso ao ver que meu telefone atingiu 122 ciclos de recarga sem atingir 99% da bateria. Agora, com 216 dias e quase 200 ciclos, estou ainda mais impressionado. É quase como se meu iPhone estivesse desafiando as leis da física da bateria – não é, é apenas uma prova de que ouvir a ciência e evitar o calor realmente ajuda.

As exceções

Agora, eu estaria mentindo se dissesse que nunca mais carrego meu telefone no carro. Às vezes, a vida acontece e preciso de uma recarga rápida enquanto estou em movimento. Mas quando faço isso, tomo alguns cuidados. Certifico-me de manter o telefone longe da luz photo voltaic direta e do aquecedor. Farei o possível para posicionar meu telefone próximo a uma saída de ar com o ar-condicionado ligado se for um dia particularmente quente.

Além disso: por que esta bateria MagSafe é o modelo favorito de nossos leitores no momento – especialmente por seu preço

Além disso, substituí todos os meus carregadores de carro por outros que fazer uso de resfriamento termoelétrico para resfriar ativamente o iPhone enquanto ele carrega (mais informações sobre refrigeradores termoelétricos aqui).

Nada disso é perfeito, mas eu também não sou perfeito, então é um compromisso com o qual estou feliz em conviver.

E aquelas almofadas de carregamento integradas?

Resumindo, eles são horríveis.

Em parte, isso se deve ao fato de que meu iPhone 17 Professional Max é grande demais para caber na maioria das bases de carregamento, e porque eu o tenho em um case grande e grosso, mas também porque eles são tão mal projetados que a maioria dos telefones – especialmente aqueles que têm um “colisão de câmera” – não interagem bem com o carregador.

Alugo muitos veículos para viagens e sempre tento o carregador, se houver um disponível, e não consigo pensar em nenhum que, nas palavras do falecido CEO da Apple, Steve Jobs, “simplesmente funcione”. Eles parecem funcionar melhor com um aparelho menor, mas mesmo assim a experiência está longe de ser ótima.

Além disso: colocar um carregador MagSafe na minha mesa de cabeceira foi a atualização do iPhone que eu não sabia que precisava

Todos os aparelhos que experimentei em todos os carregadores de carro aos quais tive acesso aqueceram inaceitavelmente.

É chocante que as empresas que podem construir carros não consigam criar uma experiência decente de carregamento no carro.