CHONGQING, CHINA 17 DE DEZEMBRO: Um homem vestindo uniforme de chef olha para seu celular enquanto passa por um grande logotipo KFC iluminado em um restaurante em 17 de dezembro de 2025, em Chongqing, China. (Foto de Cheng Xin/Getty Photographs)
Cheng Xin | Notícias da Getty Photographs | Imagens Getty
Gigante dos veículos elétricos BYD anunciou na quarta-feira que estava fazendo parceria com a KFC para oferecer aos seus usuários de EV na China uma experiência única de alimentação e abastecimento – em menos de 10 minutos.
Em um postar em sua conta oficial do WeChata BYD disse que estava trabalhando com Participações Yum China — o conglomerado de fast-food que detém a marca KFC na China — para desenvolver uma rede de drive-thrus de “nove minutos” em todo o país, o que permitiria aos condutores de veículos eléctricos parar para refeições nos pontos de venda KFC enquanto carregam os seus carros.
A marca “nove minutos” alude às capacidades de carregamento rápido da bateria Blade de segunda geração da BYD, que a empresa revelou em março e anunciou como alcançando uma carga de 97% em nove minutos.
Como parte da nova colaboração, a montadora também lançou uma “função de pedido inteligente” que não apenas permite que os motoristas façam pedidos diretamente da interface de bordo de seus carros, mas também exibe locais conhecidos de drive-thrus KFC de parada única ao longo da rota do motorista.
Este sistema de pedidos inteligente será implementado progressivamente na linha de veículos elétricos de passageiros da BYD, começando com o SUV Fangchengbao Ti7 (“Components Leopard Titanium 7”).
Em seu comunicado, a BYD disse que a colaboração busca maximizar a eficiência do carregamento em trânsito, que descreveu como um problema persistente na propriedade de veículos elétricos.
BYD anunciou a conclusão de sua 5.000ª estação de carregamento flash na China em 31 de março, com planos de construir um whole de 20.000 até o closing do ano.
Nação de quick meals
O crescimento estelar das vendas domésticas da BYD foi revertido recentemente, acompanhando uma queda no setor mais amplo de veículos elétricos da China em meio a problemas persistentes de excesso de oferta no mercado chinês e uma reversão dos subsídios governamentais para veículos de nova energia a partir do início de 2026.
Vendas totais do primeiro trimestre da montadora com sede em Shenzhen caiu cerca de 30% em relação ao mesmo período do ano anterior, à medida que as ofertas de concorrentes nacionais como Leapmotor, apoiado pela Stellantis, e a marca Zeekr da Geely mantiveram a BYD alerta.
No seu recente balanço financeiro anual, a BYD também relatou o seu primeiro declínio nos lucros anuais desde 2021. As ações da empresa listadas em Hong Kong estão atualmente a ser negociadas cerca de 20% mais baixas do que há um ano.
A BYD continua sendo o principal fabricante de veículos elétricos da China, registrando um total de 367.828 vendas domésticas no primeiro trimestre do ano, de acordo com cálculos da CNBC.
A colaboração da BYD com a KFC vê a gigante EV fazendo parceria com a China “principal rede de fast-food”, de acordo com um relatório do setor de 2025 da DaXue Consulting.
“O quick meals faz parte da vida quotidiana na China, especialmente nas cidades”, disse Ashley Dudarenok, fundadora da consultora digital ChoZan, que citou as longas horas de trabalho, a vida urbana densa e o aumento de plataformas de entrega em muitas cidades do segundo país mais populoso do mundo.
Yum China informou que em dezembro de 2025, quase 13.000 pontos de venda KFC estavam localizados em 2.500 cidades chinesas. Existem por aí 7.500 lojas McDonald’s na China continental, de acordo com a estatal Xinhua Information.
KFC China registrou vendas gerais em 2025 crescer 5% ano a anoe seu lucro operacional aumentou 8%. A indústria de fast-food da China foi avaliada em US$ 176,3 bilhõesde acordo com estimativas da IBISWorld, com os analistas da DaXue projetando um crescimento adicional, impulsionado por demanda de cidades chinesas de nível inferior.
A CNBC entrou em contato com BYD e Yum China para comentar.
– Dylan Butts da CNBC contribuiu para este relatório.
