NOVOAgora você pode ouvir os artigos da Fox Information!
Uma tripulação da Força Aérea dos EUA teve apenas alguns segundos para reagir depois que seu F-15E Strike Eagle foi atingido por fogo inimigo sobre o Irã na sexta-feira. Ambos os aviadores foram ejetados.
A fuga da aeronave – desencadeada num instante – desencadeou uma missão de resgate de alto risco nas profundezas do território hostil, enquanto as forças dos EUA corriam para recuperar a tripulação antes que as forças iranianas pudessem alcançá-los.
Nesses poucos segundos, o assento ejetável se transforma de um sistema de segurança de último recurso em um mecanismo de fuga explosivo – lançando a tripulação para fora da aeronave e para o ar livre antes que um pára-quedas seja acionado.
ESPECIALISTA EM RESGATE DIZ QUE O MOMENTO MAIS PERIGOSO VEM APÓS A CHAMADA DE ‘JACKPOT’ EM RECUPERAÇÃO ATRÁS DAS LINHAS INIMIGAS
Essa é a sequência que o piloto e o oficial de sistemas de armas a bordo do F-15E sobre o Irã teriam experimentado depois que sua aeronave foi atingida na sexta-feira, forçando-os a ejetar e desencadeando uma operação de resgate de alto risco no fim de semana. O incidente – e a recuperação bem-sucedida de ambos os aviadores nos últimos dias – oferece uma rara visão do que acontece na fração de segundo que um piloto ejeta e das forças extremas que eles suportam para sobreviver.
“É um evento violento”, disse Pete “Gunz” Gersten, ex-piloto de F-16 que voou em missões de operações especiais, à Fox Information Digital.
Um F-15E Strike Eagle decola para um voo de combate em apoio à Operação Epic Fury durante a guerra do Irã em native não revelado em 16 de março de 2026. (Força Aérea dos EUA/Reuters)
No momento em que o piloto puxa a alavanca de ejeção, a sequência começa quase instantaneamente.
A cobertura desaparece numa fração de segundo. O assento sobe rapidamente, forçando o corpo a uma aceleração intensa.
Quando um piloto puxa a alavanca de ejeção, ele fica sujeito a forças que variam de 14G a 20G (14 a 20 vezes a força da gravidade), segundo especialistas militares. Para um aviador de 90 quilos, isso significa que seu corpo parece pesar repentinamente 4.000 quilos.
“Você não é mais um tomador de decisões”, disse Gersten, descrevendo o que acontece com os pilotos que ejetam. “Você é um participante e está no passeio.”
Em poucos instantes, a aeronave fica atrás deles, enquanto a tripulação fica suspensa ao ar livre, esperando o paraquedas abrir.
Esse é o momento que os dois aviadores sobre o Irão teriam enfrentado depois de o seu avião ter sido atingido na sexta-feira, forçando-os a ejetar-se e desencadeando uma operação de resgate de alto risco no fim de semana, enquanto as forças dos EUA trabalhavam para localizá-los e recuperá-los em território hostil.
Helicópteros HH-60W Jolly Inexperienced II estiveram envolvidos nos esforços de resgate de um aviador abatido no Irã. (Foto da Força Aérea dos EUA pelo aviador de 1ª classe Deanna Muir)
A recuperação bem-sucedida do piloto e do oficial de sistemas de armas do F-15E nos últimos dias ressaltou tanto os riscos de operar em espaço aéreo contestado quanto a importância das capacidades de resgate rápido.
EX-PILOTO A-10 ATINGIDO POR MÍSSEIS SOBRE BAGDÁ DETALHA TREINAMENTO PARA SER UM ‘BOM SOBREVIVENTE’
Os pilotos nunca praticam uma ejeção actual.
Em vez disso, treinam para uma emergência que esperam que nunca aconteça, confiando na repetição, na simulação e em procedimentos memorizados para se prepararem para um momento que se desenrola em segundos.
“Você está confiando na memória muscular para algo que nunca fez”, disse Gersten.
Esse treinamento começa antes mesmo dos pilotos realizarem seu primeiro vôo.
“Quando eles começam a voar, antes mesmo de entrarem na cabine, eles são treinados sobre como sair da aeronave caso algo dê errado”, disse Gersten.
Começa na sala de aula, onde os pilotos aprendem como funciona o sistema de ejeção. A partir daí, eles passam para simuladores projetados para replicar partes da experiência – sem expô-los à força complete de uma fuga actual.
ESFORÇO DE ALTO RISCO PARA SALVAR A EQUIPE ‘DUDE 44’ É O RESGATE DE COMBATE MAIS INCRÍVEL DA HISTÓRIA DOS EUA
Em um sistema, o assento ejetável é montado em um trilho e lançado para cima, dando aos pilotos uma noção parcial da aceleração que sentiriam em uma emergência actual.
Mas o treinamento não para quando o assento “dispara”.
Os pilotos são então amarrados a sistemas de arnês que simulam a descida de um pára-quedas, muitas vezes usando realidade digital para recriar a sensação de flutuar acima do solo. Lá, eles ensaiam uma sequência estrita de ações – limpar a viseira, verificar o velame, preparar o equipamento e dirigir-se para uma zona de pouso segura.
Para os dois aviadores que ejetaram sobre o Irão, esse treino ajudou a tornar possível uma fuga violenta e imprevisível nas profundezas do território hostil.
Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de cenários – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada um com seus próprios riscos. (Jesus Olarte/Anadolu through Getty Pictures)
“Não há nenhuma lista de verificação que você possa consultar quando está pendurado em um pára-quedas”, disse Gersten. “Você realmente tem que memorizá-los.”
No remaining da simulação, os formandos são largados no chão para praticar a fase remaining – e muitas vezes a mais perigosa –: a aterragem.
“Você tem que estar preparado, você tem que ser treinado, caso contrário você pode se machucar”, disse Gersten.
Antes de puxar a manivela, os pilotos são treinados para pressionar o corpo para trás contra o assento, mantendo a coluna rígida e alinhada para reduzir o risco de lesões graves.
Em aeronaves de dois lugares como o F-15E, tanto o piloto quanto o oficial de sistemas de armas podem iniciar uma ejeção. Uma vez acionado, o sistema ejeta automaticamente os dois aviadores em rápida sucessão, separados por frações de segundo para evitar colisão no ar.
Mesmo depois que o pára-quedas é acionado, o perigo ainda não acabou.
“A maior preocupação… é onde vou pousar?” Gersten disse.
CLIQUE AQUI PARA BAIXAR O APLICATIVO FOX NEWS
Os pilotos são treinados para se prepararem para uma ampla variedade de cenários – desde pousos na água até terrenos montanhosos – cada um com seus próprios riscos. Lesões durante o pouso são comuns, principalmente se o piloto não estiver devidamente posicionado ou preparado para o impacto.
Para os dois aviadores que ejetaram sobre o Irão, esse treino ajudou a tornar possível uma fuga violenta e imprevisível nas profundezas do território hostil.
O piloto do F-15E foi recolhido pelas forças dos EUA na sexta-feira. Mas o oficial do sistema de armas teve que se esconder em território inimigo até ser localizado pelos EUA e resgatado no domingo.
“O segundo membro da tripulação – um heróico oficial do sistema de armas – ficou em situação difícil após ser ejetado”, disse Trump em entrevista coletiva. “Ele escalou penhascos sangrando profusamente, tratou de seus próprios ferimentos e contatou as forças americanas. Ele foi sitiado pela milícia iraniana, mas conseguiu escapar da captura escalando terrenos montanhosos traiçoeiros… ele é um guerreiro corajoso.”
Os sistemas modernos têm uma taxa de sobrevivência de cerca de 90% a 95%, de acordo com estudos militares e médicos, mas os ferimentos são comuns. A pesquisa mostra que até 30% dos pilotos sofrem fraturas na coluna vertebral durante a ejeção, enquanto revisões mais amplas encontraram lesões graves em cerca de um terço dos casos.
Se os braços ou pernas de um piloto estiverem fora de posição, a rajada de vento extrema pode causar o que é conhecido como “lesões de mangual”, levando a fraturas ou luxações.
