Aeroporto de Bhogapuram: grandes obras de alargamento de estradas planejadas

VISHAPATNAM

À medida que o aeroporto internacional de Bhogapuram se aproxima da conclusão, os residentes de Madhurawada estão cada vez mais preocupados com o agravamento dos engarrafamentos de tráfego nas principais estradas locais.

Antecipando um aumento maciço no tráfego de trânsito que liga o centro da cidade ao novo aeroporto, as autoridades estruturaram um plano faseado para expandir as estradas de serviço altamente congestionadas entre o Estádio Internacional de Críquete e o Kommadi Junction.

A estratégia divide a expansão do corredor em duas fases operacionais distintas para garantir um desenvolvimento estruturado e minimizar perturbações imediatas no tráfego.

A estrada de serviço do lado direito tem a primeira prioridade

De acordo com o plano recém-finalizado, a Fase 1 se concentrará inteiramente no alargamento da estrada de serviço do lado direito do Cricket Stadium em direção a Kommadi. A expansão aliviará imediatamente os problemas de trânsito para centenas de famílias que vivem na Colônia Mithilapur VUDA. Além disso, este trecho do lado direito atua como um elo essential para os profissionais de tecnologia que se deslocam diariamente em direção às principais empresas globais, incluindo o campus da Infosys localizado na zona de TI de Rushikonda. Assim que o flanco direito de alta prioridade estiver totalmente funcional e equipado com infra-estruturas de drenagem actualizadas, a autoridade cívica transferirá as operações para o outro lado da auto-estrada.

Expansão do espaço de pista existente

O projeto visa transformar este deslocamento visionário em realidade, corrigindo permanentemente os principais pontos de estrangulamento ao longo do trecho de 3,10 quilômetros. Atualmente, a estrada de serviço tem apenas 6,50 metros de largura e é frequentemente congestionada por 2.000 a 5.000 veículos que a utilizam diariamente. Para acomodar este quantity crescente, o órgão cívico alargará a estrada em mais 4 metros para melhorar a eficiência geral do fluxo de tráfego e reduzir o tempo de viagem dos passageiros.

Sistema de drenagem coberto para impedir inundações

Um elemento-chave deste corredor moderno será a sua capacidade de resistir às fortes chuvas de monções sem se transformar num pântano alagado. O GVMC construirá um dreno de águas pluviais de concreto de cimento reforçado vibrado (VRCC) de 1,40 metros de largura ao longo de toda a borda da estrada. A rede de drenagem será coberta com lajes de concreto resistentes, eliminando o risco de valas abertas. O projeto coberto garantirá o escoamento eficiente da água da chuva, ao mesmo tempo que servirá como um caminho limpo e contínuo para os caminhantes.

“Estamos aguardando a aprovação ultimate da Administração Municipal do Estado e do Departamento de Desenvolvimento Urbano para o projeto. Os fundos estão disponíveis no âmbito das subvenções da 15ª Comissão de Finanças atribuídas ao Estado”, disse um funcionário do GVMC.

VMRDA avalia viaduto e alinhamento metropolitano

Olhando para o futuro, este troço melhorado está a ser posicionado como a espinha dorsal do futuro sistema de trânsito multinível da cidade.

Falando com O hinduO presidente da Autoridade de Desenvolvimento da Região Metropolitana de Visakhapatnam (VMRDA), MV Pranav Gopal, disse que realizará uma reunião com representantes eleitos para verificar a viabilidade de soluções de longo prazo, incluindo o potencial viaduto proposto. Além disso, as autoridades estão em estreita coordenação com o próximo Projeto Ferroviário do Metrô de Visakhapatnam. A equipe está aguardando o projeto ultimate do metrô para garantir que a atual expansão da estrada se integre perfeitamente aos futuros pilares do metrô e evite qualquer demolição futura.

Para GFX

Estrada existente de 6,5 metros será alargada para 10,50 metros

₹ 11,47 milhões de orçamento whole da fase 1

2.000 a 5.000 cargas atuais de veículos por dia na estrada de serviço

Dreno de águas pluviais VRCC de 1,40 metros com lajes de cobertura de concreto a serem colocadas