Em um evento em Nova York esta semana, Volvo próximo EX60 de médio porte SUV elétrico finalmente fez sua estreia na América do Norte, abrindo pedidos nos EUA para o modelo 2027 a um preço inicial de US$ 59.795 (US$ 58.400 mais a taxa de destino necessária de US$ 1.395) com até 400 milhas de alcance, dependendo do acabamento.
À primeira vista, esses números parecem muito bons para um EV posicionado no segmento premium de sua classe altamente competitiva. No entanto, os acontecimentos recentes deixaram a montadora em uma posição nada invejável para seu novo lançamento mais importante.
Quando a Volvo revelou o EX60 na estreia international no início deste ano, chamei-o de “o modelo mais importante do mundo”. [the brand’s] crescente família de veículos elétricos.” O EX60 se enquadra no segmento de SUVs premium de médio porte – o maior campo de batalha automotivo da América, EV ou outro – e segue os passos do XC60 movido a combustão, que há muito tempo é a espinha dorsal de quantity da marca.
O lançamento do EV da Volvo foi mais difícil do que a marca gostaria de admitir: o EX30 foi descontinuado em março, depois que os ventos contrários do mercado e as mudanças nas condições políticas tornaram sua viabilidade nos EUA insustentável, e o ano inaugural do carro-chefe EX90 foi atormentado por problemas.
Observei em janeiro: “Este parece ser um momento decisivo para as ambições de EV da marca”. Essa avaliação não mudou. O que mudou é que agora temos os números e eles são promissores.
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Até 400 milhas de alcance
O EX60 utiliza a nova plataforma SPA3 da Volvo, uma arquitetura elétrica dedicada que introduz integração célula-corpo, motores elétricos internos de próxima geração, megacasting e um sistema elétrico de 800 volts. Esse último ponto é mais importante no estação para carregar: A variante EX60 P6 com tração traseira pode somar até 155 milhas em 10 minutos a uma taxa de pico de 320 quilowatts, passando de 10% a 80% em apenas 16 minutos. O AWD P10 e o P12 aumentam a taxa máxima de carregamento para 370 quilowatts.
Com as pernas mais longas do grupo, o P12 promete até 400 milhas de alcance – o suficiente para dirigir de Nova York a Montreal sem tocar em um carregador, de acordo com a Volvo. O P6 básico consegue percorrer 307 milhas, enquanto o P10 AWD percorre 322 milhas. (Tenha em mente, no entanto, que todos os valores de autonomia e cobrança são estimativas pendentes de certificação last da EPA.)
Crucialmente, o EX60 é o primeiro Volvo a ser fornecido com uma porta North American Charging Normal nativa, o que significa que a rede Supercharger da Tesla – com mais de 29.000 estações na América do Norte – é acessível sem um adaptador. Os proprietários de EX60 ainda precisarão de um dongle para carregar em cerca de 13.000 a 17.000 portas públicas do Sistema de Carregamento Combinado nos EUA, mas isso continua sendo uma vantagem significativa no mundo actual, à medida que a indústria e a infraestrutura mudam para NACS nos próximos anos.
Especificações e preços do Volvo EX60 2027 nos EUA
| Aparar | Configuração | Alcance (est.) | Poder | Preço (com Dest.) |
|---|---|---|---|---|
| P6 Mais | Motor único RWD | 307 milhas | 369 cv | US$ 59.795 |
| P6 Extremely | Motor único RWD | 308 milhas | 369 cv | US$ 66.395 |
| P10 AWD Plus | Motor duplo AWD | 322 milhas | 503 cv | US$ 62.145 |
| P10 AWD Extremely | Motor duplo AWD | 322 milhas | 503 cv | US$ 68.745 |
| P12 | Motor duplo AWD | 400 milhas | 670 cv | A definir |
Preço competitivo
No lançamento, os compradores norte-americanos poderão escolher entre duas opções de trem de força (P6 e P10 AWD) e dois níveis de acabamento (Plus e Extremely) que determinam o quão bem equipado seu EX60 estará. O P6 Plus básico custa US$ 59.795 e vem com o conjunto de segurança Pilot Help da Volvo e um sistema Bose de 21 alto-falantes como padrão.
O P6 Extremely ($ 66.395) avança para adicionar assentos e estofados em couro Nappa ventilados, um alto-falante de 28 Configuração de áudio Bowers & Wilkinsteto panorâmico eletrocrômico e bancos elevatórios aquecidos da segunda fila integrados aos encostos dos bancos. Equipados de forma semelhante, mas com mais potência e alcance, o P10 AWD Plus e Extremely custam US$ 62.145 e US$ 68.745, respectivamente. (Todos os preços incluem a taxa de destino obrigatória de US$ 1.395.)
O preço não foi anunciado para o EX60 P12 AWD de 670 cavalos – a variante mais potente e líder de gama – que será configurável posteriormente.
O preço de etiqueta é competitivo. O BMW iX3 custa a partir de US$ 62.850, Q6 e-tron da Audi por US$ 65.795 e o próximo Mercedes-Benz GLC elétrico deverá começar no mesmo estádio. A Volvo supera a concorrência de forma significativa e vai de igual para igual no alcance e na velocidade de carregamento. Se isso é suficiente para recuperar o impulso após um início difícil para o programa EV da marca é a verdadeira questão.
O EX60 pode ser configurado agora em volvocars.com. As primeiras entregas são esperadas ainda este ano.
