A lei salarial dos trabalhadores temporários de Seattle, que exige taxas salariais mínimas para entregadores baseados em aplicativos, tem sido uma das experiências trabalhistas mais controversas no país há mais de dois anos.
Agora a cidade está reagindo aos críticos – incluindo os gigantes da entrega DoorDash, Uber Eats e Instacart – com o que chama de o conjunto de dados mais abrangente já reunido sobre o assunto.
As conclusões: os trabalhadores estão ganhando mais, o quantity de pedidos cresceu e a demanda se manteve estável durante os primeiros 18 meses da lei, de acordo com o relatórioque abrange 92 mil trabalhadores e 15 milhões de ofertas nas cinco maiores plataformas de entrega.
Resta saber se isso encerra o debate. DoorDash, Uber e grupos apoiados pela indústria há muito dizem que a lei reduziu os pedidos, reduziu os ganhos dos motoristas e aumentou os custos para os consumidores. Um estudo da Carnegie Mellon, publicado como Nationwide Bureau of Financial Analysis documento de trabalhochegaram a conclusões semelhantes usando dados de um aplicativo de driver de terceiros.
Mas a cidade diz que essas análises anteriores se basearam em dados incompletos ou auto-selecionados.
O relatório mostra que “políticas públicas bem pensadas podem enfrentar o desafio de garantir uma compensação justa aos trabalhadores das plataformas, mantendo ao mesmo tempo o acesso do consumidor”, disse James Parrott, membro sénior do Centro para Assuntos da Cidade de Nova Iorque da The New College, num comunicado de imprensa.
O novo relatório baseia-se em registos que as cinco maiores empresas de entrega são obrigadas por lei a submeter ao Seattle Workplace of Labor Requirements (OLS), cobrindo todos os trabalhadores e todas as ofertas nas suas plataformas durante os 18 meses após a entrada em vigor da portaria em Janeiro de 2024.
Entre as principais descobertas:
- A média de “pagamento por tempo on-line”, a medida mais abrangente dos rendimentos dos trabalhadores depois de contabilizar todo o tempo conectado, quilometragem e outras despesas, foi de US$ 15,98 por hora, acima das estimativas anteriores de apenas US$ 3,17.
- As ofertas concluídas semanalmente cresceram 3,2% no mesmo período, em contraste com as alegações da indústria de uma queda sustentada na procura.
- Gorjetas e bônus representavam uma parcela menor dos rendimentos, com o salário base agora representando a maior parte da remuneração dos trabalhadores. Algumas empresas mudaram seus aplicativos para desencorajar as gorjetas depois que a portaria entrou em vigor.
- As taxas das empresas de rede cobradas dos clientes representaram em média 19,3% do whole de pagamentos de pedidos. O decreto em si não impõe taxas, mas as empresas acrescentaram “taxas regulamentares de Seattle” em resposta. A demanda cresceu apesar dos aumentos.
O relatório tem limitações. As empresas só foram obrigadas a iniciar o envio de dados quando a portaria entrou em vigor, portanto não há linha de base pré-portaria das mesmas fontes. E as restrições de privacidade impedem que o OLS rastreie trabalhadores individuais em todas as plataformas, o que significa que os números de horas por trabalhador podem subestimar as pessoas que usam vários aplicativos.
DoorDash rejeitou a eficácia da lei. Em um lançamento de dados de fevereiroa empresa disse que seus motoristas de Seattle ganharam mais de 20% menos por hora no aplicativo em 2024 do que em 2023, com o declínio atingindo quase 25% no terceiro trimestre de 2025.
A empresa também disse que os consumidores de Seattle pagam as taxas de entrega mais altas do país, mais de 3,5 vezes a média em cidades comparáveis, como Denver, Portland e São Francisco.
O estudo da Carnegie Mellon, por sua vez, utilizou dados do Gridwise, uma aplicação terceirizada de monitorização de rendimentos, abrangendo cerca de 3.700 trabalhadores ao longo de seis meses. OLS diz que a amostra é auto-selecionada para usuários mais pesados e representa cerca de 4% da força de trabalho capturada em seu próprio relatório.
O OLS planeia continuar a analisar dados trimestrais das empresas, expandir a cobertura para plataformas mais pequenas para além da entrega e realizar pesquisas qualitativas com os trabalhadores para compreender como estes vivenciam a lei.
Entramos em contato com representantes da DoorDash, Uber e Instacart para comentar o relatório OLS e atualizaremos esta história com quaisquer respostas.
