No ano passado, quase todos os Cybertrucks tiveram que ser recolhidos porque a Tesla usou a cola errada em um painel de acabamento de aço que, segundo a montadora, poderia se soltar durante a condução. Agora, mais um recall embaraçoso expõe que a picape elétrica pode fazer com que as rodas se soltem de alguns modelos devido ao uso de graxa errada.
No que é o 11º recall do Cybertruck até agora, juntamente com as preocupações de que os caminhões de aço inoxidável possam estar enferrujando, a Tesla está fazendo o recall de seu Cybertruck Lengthy Vary com tração traseira (RWD) devido a rotores de freio defeituosos. Em um aviso publicado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, Tesla afirma que “os orifícios dos pinos do rotor do freio podem rachar e permitir que o pino se separe do cubo da roda”.
A descrição do defeito feita por Tesla é a seguinte: “Nos veículos afetados, perturbações de estrada e curvas de maior gravidade podem forçar o orifício do pino no rotor da roda, causando a formação de rachaduras. Se a rachadura se propagar com o uso contínuo e a tensão, o pino da roda pode eventualmente se separar do cubo da roda.” Nesse caso, alguns proprietários de Cybertruck RWD dirigindo alegremente podem ser desconcertantemente ultrapassados por suas próprias rodas.
Os pobres Cybertruckers já têm o suficiente para enfrentar sem se preocupar com a queda das rodas de suas picapes “à prova de apocalipse”, então, felizmente, a Tesla diz que substituirá completamente os cubos das rodas, rotores e porcas de roda gratuitamente para todos os 173 caminhões afetados pelo recall.
Sean Tucker, editor-chefe da Livro Azul Kelleyexplica como a Tesla está mais uma vez na posição de consertar os modelos lançados do Cybertruck antes que algo potencialmente perigoso ocorra. “Um carro é uma máquina tão complexa que uma pequena mudança no design pode ter consequências anos depois”, diz ele. “Isso é literalmente sobre um pouco de graxa [Tesla] descoberto nas porcas que apertam para prender a roda de 18 polegadas ao rotor do freio.
Tucker diz que a graxa não reduzia o atrito o suficiente e poderia afrouxar as porcas com o tempo, causando vibrações que poderiam quebrar o rotor do freio. “Então eles trocaram a graxa”, diz ele. “No entanto, essa mensagem não chegou à produção a tempo e eles construíram o 173 com a graxa errada. É um problema de materiais muito específico.”
Alguns relatórios sugeriram que o número de recall de 173 revela um número surpreendentemente baixo de Cybertrucks RWD fabricados, mas Tucker diz que este não é o caso. O recall se aplica a caminhões construídos em determinadas datas, usando uma remessa específica de porcas e graxa, e a carros com rodas de 18 polegadas produzidos em determinadas datas. Ele diz que é um “subconjunto de um subconjunto” de Cybertrucks.
“Certamente, o Cybertruck não está vendendo nos números que a Tesla esperava”, diz Tucker. “Mas isso é apenas uma questão de uma pequena mudança na produção que não foi comunicada ao chão de fábrica a tempo.”
As vendas do Cybertruck foram realmente lamentáveis. “A demanda está fora dos gráficos!” Elon Musk cantou no last de 2023, citando mais de um milhão de reservas para a picape poligonal polarizadora da Tesla. Mas aquela confusão de cola errada afetando não apenas uma pequena proporção, mas todos Os Cybertrucks fabricados até então revelaram que a empresa havia movimentado apenas 46.096 caminhões nos primeiros 14 meses de vendas.
