O CEO da Xiaomi, Lei Jun, tinha uma razão direta para o YU7 não estar superando as vendas do Tesla Mannequin Y na China: o modelo básico não period barato o suficiente.
Com apenas 10.000 yuans (US$ 1.450) a menos que o Modelo Y da Tesla, a diferença de preço simplesmente não period atraente o suficiente. Na noite de 21 de maio, no evento de lançamento “Human x Automotive x House” da Xiaomi, Lei fez algo a respeito (by way of CarNewsChina).
Apresentando o Xiaomi YU7 Customary Version
O novo True Customary Version custa 233.500 yuans, cerca de US$ 34.300, o que o torna 30.000 yuans (US$ 4.350) mais barato que o Modelo Y padrão com tração traseira.
Embora essa diferença de preço deva ser suficiente, o número mais interessante é o valor do intervalo. O YU7 dura até 399 milhas com uma única carga, em comparação com 368 milhas da variante equivalente do Modelo Y.
Simplificando, a Xiaomi está a oferecer mais autonomia por substancialmente menos dinheiro, o que, no mercado supercompetitivo de veículos eléctricos da China, é um desafio tão directo quanto uma empresa pode lançar.
O que mudou sob o capô?
O YU7 True Customary Version apresenta uma configuração de motor único com tração traseira que produz 235 kW, com uma bateria de fosfato de ferro-lítio fornecida por CATL.
Dimensionalmente, mantém as proporções de um SUV médio a grande do YU7, com cinco metros de comprimento. No entanto, ele vem 253 libras mais leve do que a versão padrão anterior, de 4.850 libras.
Quanto ao motivo pelo qual a Xiaomi está fazendo isso agora, a empresa quer recuperar o impulso de vendas perdido. O YU7 chegou em 18 de junho de 2025 a preços abaixo de US$ 48.500 e garantiu mais de 200.000 pedidos em três minutos, criando uma lista de espera que se estendeu por quase um ano.
Desde então, esse atraso foi eliminado e, com ele, o impulso das vendas. A empresa vendeu menos de 10.000 unidades no mês passado, uma queda significativa em relação ao frenesi de lançamentos e, como resultado, a empresa lançou a nova Customary Version.
