A Mercedes-Benz foi uma das primeiras montadoras estabelecidas a lançar um veículo elétrico analógico para seus modelos tradicionais, e isso estava longe de ser um grande sucesso.
O EQS deveria ser comparado ao seu grande sedã Classe S e ser tão luxuoso, mas com desempenho e alcance como um Tesla Mannequin S. Infelizmente, os compradores não gostaram de seu formato de ovo. Agora há o NQA 2027 que se parece muito com o antigo, mas é muito diferente por baixo, com especificações impressionantes. E o Modelo S está mortoentão a Mercedes tem uma pista para preencher.
O EQS refeito ainda é o equivalente EV completo do Classe S híbrida a gás e plug-inele próprio ligeiramente refeito no início deste ano e atingido com a mais recente rodada de tecnologia e atualizações de motor. Ao contrário do BMW i7, porém, o EQS ainda parece um grande sedã de outra empresa com frente de Mercedes moldada. A Mercedes pode rir por último, já que relata um coeficiente de arrasto tão baixo quanto 0,20, um pouco mais do que um Ar Lúcido e muito melhor que um McLaren Artura.
Isso é importante porque as mudanças do EQS giram em torno de um alcance superlongo e uma velocidade de carregamento tremendous rápida. Embora a Mercedes cite um alcance máximo no EQS 450+ mais eficiente em 575, isso está no teste WLTP europeu, que se traduz em cerca de 425 milhas quando vai para a Agência de Proteção Ambiental dos EUA. Pode não se aproximar da maioria dos modelos Air, mas é muito mais do que qualquer i7 e é impressionante.
Uma nova arquitetura elétrica de 800 volts, porém, está por trás de uma configuração complicada de carregamento. O 2027 EQS apresenta velocidades de carga de até 350 kW, carregando cada metade da bateria de 122 kWh a 175 kW, boa o suficiente para adicionar quase 320 quilômetros em 10 minutos, de acordo com a Mercedes. O sistema de acionamento agora também pode recuperar até 385 kW por meio de remos ativados pelo motorista ou da alavanca de câmbio/varinha/coisa na coluna de direção. Isso poderia ser divertido para o motorista, talvez nem tanto para os passageiros do banco traseiro.
Outra mudança é o opcional sistema de direção por fio isso é novo para a Mercedes nos EUA quando estiver disponível “em uma knowledge posterior”. Usando uma “roda” tipo manche que é efetivamente três quartos de uma roda regular, a direção pode ser comunicativa em altas velocidades e muito rápida em velocidades de cidade ou de estacionamento e tornar o grande EQS fácil de manobrar em conjunto com a direção do eixo traseiro padrão. Considere o EQS como outro EV reinventando o volante ao lado dos mortos Modelo S e as rodas quadradas na parte elétrica do Subaru.
O resto do inside parece o mesmo de antes, mas adiciona o mais recente sistema de infoentretenimento MB.OS e assistência ao motorista, o amortecimento opcional da suspensão acionada por IA do novo Classe S e os cintos de segurança aquecidos do carro que, segundo a Mercedes, incentiva as pessoas a tirar casacos volumosos no frio para melhorar a segurança dos cintos de segurança em um acidente. Parece aconchegante.
Espere o Mercedes EQS 2027 no last do ano, com preço inicial em torno de US$ 102.000.
