Em uma conferência no ano passado, O CEO da Ford, Jim Farley, disse que a inteligência synthetic “irá substituir literalmente metade de todos os trabalhadores de colarinho branco nos EUA”. Na semana passada, os executivos da Ford disseram que a montadora recontratou discretamente mais de 350 dos que chama internamente de engenheiros de “barba grisalha” nos últimos três anos para ajudar a consertar os sistemas de controle de qualidade de IA que não estavam funcionando.
Na última década, as montadoras dos EUA cortar mais de 20.000 empregosuma redução de quase 20% na força de trabalho entre Ford, Common Motors e Stellantis combinadas. Embora Ford não tenha dito com certeza quantos desses recontratados com barba grisalha foram originalmente demitidos para dar lugar à IA e quantos são simplesmente aposentados que retornam, as declarações recentes de Farley sobre a substituição de trabalhadores alimentada pela automação certamente pintam um quadro estranho.
Representantes da Ford e do sindicato United Auto Staff não responderam imediatamente aos pedidos de comentários.
Não obtendo os resultados desejados
“A inteligência synthetic é uma ferramenta fantástica, mas é tão boa quanto a informação que você usa para treiná-la”, disse Charles Poon, vice-presidente de engenharia de {hardware} de veículos da Ford. disse aos repórteres semana passada. “Equivocadamente, pensamos que apenas introduzindo a inteligência synthetic e ingerindo os requisitos de design que tínhamos, produziríamos um produto de alta qualidade.”
Kumar Galhotra, diretor de operações da Ford, foi ainda mais direto sobre a realidade da IA na manufatura, dizendo que a Ford estava “confiando cada vez mais em sistemas de qualidade automatizados e não obtendo os resultados desejados”.
Mais do que uma simples oopsie, os problemas de automação têm sido custando bilhões à Ford em custos de garantia e recollects. Um estudo da iSeeCars, uma empresa de pesquisa e mercado automotivo, classificou os modelos recentes da Ford entre os veículos mais lembrados na indústria. As declarações de Ford e a recontratação de trabalhadores experientes são essencialmente uma admissão de que avançar demasiado rapidamente para a IA foi um grande erro.
Muitas grandes corporações em quase todos os aspectos da tecnologia e da manufatura têm nomeado a inteligência synthetic como um desculpa para grandes reduções de força de trabalhomuitas vezes sem contabilizar totalmente o que se perde quando o fator humano sai pela porta. Indústrias inteiras têm enfrentado os números desconfortáveis de substituir o julgamento humano por sistemas automatizados, com algumas até retrocedendo em suas decisões quando o verdadeiro custo de IA se mostra muito alta.
O CEO da Ford, Jim Farley, falou francamente sobre como a tecnologia de IA levará a uma redução drástica nos empregos de colarinho branco.
O que acontece agora?
Na semana passada, a Ford anunciou que, pela primeira vez em 16 anos, havia conquistado o número um entre as marcas convencionais na Pesquisa de Qualidade Inicial de 2026 da JD Energy, acima da décima posição no ano passado. A montadora credita o aumento, em parte, às contribuições dos barbas grisalhas recontratados. Mas antes que você fique muito animado com o triunfo destes dias modernos João Henriques sobre as máquinas destinadas a substituí-las, não se esqueça do que aconteceu com aquele herói do folclore: ele ainda foi substituído pela máquina a vapor.
Galhotra disse que os especialistas recontratados – alguns ex-funcionários da Ford, outros provenientes de fornecedores da indústria – foram trazidos de volta especificamente para “caçar pontos de falha antes que uma peça chegue ao chão de fábrica”.
A Ford não está abandonando a IA. Em vez disso, os barbas grisalhas que regressam estão a fazer duas coisas: a formar funcionários mais jovens que nunca trabalharam ao lado desses veteranos e a ajudar a reconstruir os canais de dados em que as ferramentas de IA funcionam.
Essencialmente, eles foram trazidos de volta para consertar e treinar os sistemas de software program automatizados que os substituíram. A Ford também disse que construiu uma equipe dedicada de garantia de qualidade de software program de 40 pessoas e adicionou mais de 100.000 testes automatizados alimentados por IA para detectar casos extremos no ultimate do desenvolvimento.
A tecnologia avança.
Acontece que Ford aprendeu a lição em voz alta o suficiente para se tornar um estudo de caso, mas não acho que será o último. Nem sempre há barbas grisalhas a quem recorrer para salvar o dia.
