Foto de um avião da British Airways decolando do Aeroporto Heathrow de Londres.
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A indústria aérea europeia corre o risco de uma escassez “sistêmica” de combustível de aviação nas próximas semanas se o bloqueio do Estreito de Ormuz continuar, com potencial para centenas de cortes de voos, segundo especialistas.
Claudio Galimberti, economista-chefe da Rystad Vitality, disse a Ritika Gupta da CNBC no “Europe Early Version”, na terça-feira, que a situação que as companhias aéreas enfrentam “depende muito de quantos barris fluirão pelo Estreito”.
“A situação nas próximas três, quatro semanas pode tornar-se sistémica, pelo que poderemos ter cortes severos de voos na Europa já a partir de maio e junho”, acrescentou.
O tráfego através da hidrovia estrategicamente important foi interrompido depois que o Irão a fechou durante a guerra com os EUA e Israel, provocando uma subida dos preços do petróleo.
Depois do fracasso das negociações de paz entre os EUA e o Irão, no fim de semana, os EUA iniciaram um bloqueio naval aos navios que entram e saem dos portos iranianos no Estreito de Ormuz, com o objetivo de reduzir as exportações de petróleo do Irão e aumentar a pressão sobre Teerão.
Rico Luman, economista sênior do ING, disse: “Há muitos avisos de escassez iminente nas próximas semanas, se não houver fornecimento novamente”.
“Vimos esses navios parando agora, então os suprimentos do Oriente Médio acabaram e precisamos de substitutos”, disse Luman a Steve Sedgwick e Ben Boulos da CNBC no “Squawk Field Europe”.
A ACI Europe, que representa os aeroportos de toda a UE, disse na semana passada que a escassez poderia ocorrer já em três semanas, perturbando a época alta de viagens com “severos impactos económicos”.
Vários Estados-Membros da UE dependem do impulso económico da temporada de viagens de verão, com as viagens aéreas gerando 851 mil milhões de euros (quase 1 bilião de dólares) em PIB para as economias europeias por ano e apoiando 14 milhões de empregos, segundo o grupo.
“Já vimos restrições na Ásia, por isso a Ásia está ligada ao Médio Oriente, o mais dependente do Médio Oriente, especialmente no que diz respeito ao combustível para aviões. Portanto, vimos restrições em países como o Vietname e a Tailândia nas viagens aéreas, mas isto também está a repercutir na Europa, porque é um mercado world”, disse Luman.
A guerra dos EUA e de Israel com o Irão, que começou em 28 de Fevereiro, fez com que os preços do petróleo disparassem para mais de 100 dólares por barril, causando um choque energético, com as companhias aéreas mais gravemente afectadas. Os preços do combustível de aviação dispararam 103% em termos mensais a partir de março, de acordo com a Associação Internacional de Transporte Aéreo.
Nos EUA, o preço do combustível de aviação quase duplicou, passando de 2,50 dólares por galão em 27 de Fevereiro para 4,88 dólares por galão em 2 de Abril.
Os futuros do West Texas Intermediate para entrega em maio caíram 1,86%, para US$ 97,24 por barril, às 7h09 ET de terça-feira, enquanto o benchmark internacional Brent Crude para entrega em junho caiu 0,33%, para US$ 99,03 por barril.
Galimberti, da Rystad Vitality, disse que os mercados esperavam uma “resolução rápida” para a crise, mas, com o desenvolvimento do bloqueio dos EUA no fim de semana, “parece que este é um processo longo”.
Ele referiu-se à guerra Rússia-Ucrânia, dizendo: “Se olharmos para a história dos conflitos, quanto mais tempo leva a resolvê-los, mas passadas as primeiras oito semanas, nove semanas, mais provável é que se tornem num conflito prolongado”.
As companhias aéreas estão respondendo à crise
As companhias aéreas europeias já estão a cancelar voos e a reduzir as expectativas de lucro à medida que o conflito continua.
“Já vimos vários anúncios de aumentos nos preços dos ingressos”, disse Luman do ING. “Portanto, há mais por vir se esta situação continuar a mesma, e não esperamos que os preços do petróleo desçam aos níveis anteriores… então isto é relevante para os clientes, é claro, nas suas viagens.”
Aurignyuma transportadora com sede na ilha de Guernsey, anunciou no closing de março que reduziria a capacidade de voo em certas rotas entre abril e junho devido à “aumentada instabilidade world”, bem como adicionaria uma sobretaxa temporária de bilhetes de £ 2.
A companhia aérea escandinava SAS disse que period cancelando 1.000 voos em abril, enquanto o CEO da Ryanair, Michael O’Leary, disse que a transportadora procuraria cancelar alguns voos e reduzir capacidade durante o verão se a escassez de combustível continuasse.
Wizz Air CEO avisou em março que esperava 50 milhões de euros atingiu seu lucro líquido de 2026enquanto o CEO da Virgin Atlantic, Corneel Koster, disse ao Tempos Financeiros na terça-feira que a companhia aérea terá dificuldades para obter lucro este ano, mesmo depois de adicionar sobretaxas de combustível.
“Não importa o que aconteça no Golfo daqui para frente… algumas destas perturbações nos preços globais da energia vieram para ficar”, disse Koster ao FT.
