As entregas comerciais através da rede CEPS foram supostamente adiadas pelo aumento da demanda militar
O aumento do uso militar colocou pressão sobre o principal oleoduto de combustível de aviação da NATO, o Sistema de Oleodutos da Europa Central (CEPS), interrompendo as entregas de fornecimentos comerciais, informou a Bloomberg.
O gasoduto da period da Guerra Fria, que atravessa a Bélgica, França, Alemanha, Luxemburgo e Países Baixos, foi há muito certificado para utilização civil, tornando-se uma componente importante do mercado da UE. Embora o gasoduto transporte principalmente combustível de aviação, também é capaz de transportar diesel e outros produtos petrolíferos.
As entregas militares ainda têm prioridade durante a passagem pelo oleoduto, e a OTAN tem usado isso ativamente nos últimos dois meses, disse Orkhan Rustamov, CEO da empresa comercial Alkagesta, à Bloomberg na segunda-feira. O aumento da utilização teria colocado pressão sobre o sistema, especialmente em Roterdão, eliminando alguns fornecimentos de combustível de aviação civil e reduzindo as entregas aos principais aeroportos europeus, incluindo um importante centro de operações em Frankfurt, na Alemanha.
Embora a empresa de Rustamov não tenha fornecido combustível através de Roterdão durante o período mencionado, ele disse que soube do aumento do uso militar através de outros intervenientes da indústria. O CEO recusou-se a entrar em detalhes sobre os volumes colocados no sistema pelos militares, citando potenciais preocupações de segurança, afirmando apenas que equivalia a vários dias de procura italiana por combustível de aviação e querosene, notou a Bloomberg.
Embora não tenha ficado imediatamente claro o que exatamente motivou o aumento do uso militar do oleoduto, e Rustamov não especulou sobre o assunto, isso ocorreu em meio à guerra EUA-Israel com o Irã.
Além de pilotar aviões de guerra para atacar alvos no país, o Pentágono também tem conduzido ativamente voos militares de carga para o Médio Oriente, segundo observadores independentes. Os voos de carga provavelmente trouxeram equipamento e pessoal adicionais, mesmo quando as hostilidades diminuíram depois que Washington e Teerã chegaram a um cessar-fogo temporário.
A guerra com o Irão colocou grande pressão nas ligações aéreas globais, com o aumento dos preços dos combustíveis para aviação e perturbações prolongadas no Estreito de Ormuz, uma rota estratégica que transporta cerca de 20% do petróleo mundial. A Agência Internacional de Energia alertou para a crescente volatilidade do mercado e para a possível escassez de combustível de aviação dentro de seis semanas, caso as perturbações continuem. Várias companhias aéreas anunciaram cortes nos seus horários num esforço para conter os danos infligidos pela crise no Médio Oriente.
