NOVOAgora você pode ouvir os artigos da Fox Information!
À primeira vista, parecia uma miragem no deserto da Califórnia: dois trailers carregando conjuntos de LEGO no valor de US$ 1 milhão abandonados no Mojave.
Mas a cena period actual. Depois de uma perseguição pelo deserto, a polícia alcançou os três ladrões que sequestraram os caminhões que transportavam os tijolos coloridos, caros e fáceis de revender, no caminho do Texas para a Califórnia, na esperança de ganhar dinheiro rápido com o ouro do mercado negro. Foi também uma ilustração vívida de um problema nacional crescente que a maioria dos americanos raramente vê, embora paguem cada vez mais por isso.
Para os homens e mulheres que mantêm em movimento as cadeias de abastecimento do país, o roubo de carga tornou-se uma ameaça sempre presente. Cada vez que um caminhoneiro entra na rodovia, existe a possibilidade de a carga dentro da carreta desaparecer antes de chegar ao destino. De acordo com a Verisk CargoNet, o Memorial Day tem sido historicamente um ímã para ladrões de carga, à medida que os reboques carregados ficam sem vigilância e o número de funcionários do armazém cai.
A indústria de transporte rodoviário perde US$ 18 milhões todos os dias devido ao roubo de carga. Mas este não é apenas um problema da indústria. É um imposto invisível para os consumidores. Quando 400 mil dólares em lagosta Costco, 1 milhão de dólares em tequila das marcas Man Fieri e Sammy Hagar ou 4 milhões de dólares em produtos para a pele desaparecem, os prémios de seguro aumentam para empresas de transporte rodoviário e retalhistas, os custos de segurança aumentam e essas despesas acabam por aparecer nos preços que os americanos pagam nas lojas e caixas on-line.
O MISTÉRIO DA TEQUILA DESAPARECIDA DE GUY FIERI: NOVOS DETALHES SELVAGENS EMERGEM APÓS O SUBSTITUIÇÃO DE UM MILHÃO DE DÓLARES
Os grupos criminosos utilizarão painéis de carga on-line para identificar as rotas dos veículos que transportam carga que pretendem roubar, interceptando, em última análise, os motoristas com documentação falsa e transportando as mercadorias para o estrangeiro. (iStock)
Para os consumidores, o impacto vai além de alguns centavos na caixa registradora. Os bens roubados atrasam as entregas e obrigam os retalhistas a aumentar os preços para se protegerem contra perdas futuras. Os produtos podem tornar-se mais difíceis de encontrar, especialmente durante períodos de pico de procura.
Num momento em que muitas famílias já se encontram sob pressão inflação persistente e o aumento dos preços do gás, o roubo organizado de carga é mais uma pressão que aumenta os custos diários.
É aí que o Congresso deve intervir.
DEMOCRATA ACUSA A ADMINISTRAÇÃO DE TRUMP DE DESVIAR ‘RECURSOS CRÍTICOS’ DO COMBATE AO ROUBO ORGANIZADO NO VAREJO
Em 12 de maio, a Câmara aprovou a Lei de Combate ao Crime Organizado no Varejo, conhecida como CORCA, destinada a fortalecer a resposta federal às redes de roubo organizado. O Senado deve seguir o exemplo.
O roubo de carga raramente para nas fronteiras estaduais, mas as autoridades policiais geralmente o fazem. Os investigadores locais ficam desvendando crimes que abrangem múltiplas jurisdições, enquanto as redes criminosas exploram as lacunas. Três quartos das cargas roubadas nunca são encontradas, de acordo com o American Transportation Analysis Institute. Apenas um em cada 10 roubos de carga resulta em prisão.
O roubo da LEGO foi uma rara exceção – e um caso ainda mais raro em que ocorreram prisões. A questão não é a falta de esforço por parte da aplicação da lei. É que o crime evoluiu mais rapidamente do que as ferramentas para o impedir.
ANÉIS DE CRIME E HACKERS UNEM FORÇAS PARA SEQUESTRAR CAMINHÕES EM TODO O NACIONAL, ATENDENDO GRANDES MEDOS DE SEGURANÇA NO TRANSPORTE DE FÉRIAS
CORCA mudaria isso. Melhoraria a partilha de informações entre agências, reforçaria os esforços para identificar e perseguir redes de roubo e ajudaria a apreender lucros roubados. Também criaria um centro de coordenação federal dentro do Departamento de Segurança Interna. A aplicação da lei poderia finalmente responder sem uma mão amarrada nas costas.
Eles precisam dessas ferramentas, porque rastrear os culpados e o fluxo de dinheiro por trás desses assaltos tecnológicos pode ser quase impossível. Grupos criminosos transnacionais bem financiados utilizam identidades fraudulentas, sistemas de expedição manipulados e fraude digital para se passarem por empresas de transporte rodoviário e redirecionarem camiões inteiros de mercadorias sem nunca encostarem um dedo num camião.
Os bens roubados atrasam as entregas e obrigam os retalhistas a aumentar os preços para se protegerem contra perdas futuras. Os produtos podem tornar-se mais difíceis de encontrar, especialmente durante períodos de pico de procura.
Quando as empresas percebem que uma remessa está faltando, a carga já pode ter sido entregue em um armazém fictício, atravessado várias fronteiras estaduais – ou fronteiras internacionais – e revendida. O FBI emitiu recentemente um anúncio alertando sobre as táticas digitais em constante evolução que os ladrões empregam. No geral, o roubo de carga é um crime de baixo risco e alta recompensa. Ao fazer a lei CORCA, podemos inverter esse cálculo.
CLIQUE AQUI PARA MAIS OPINIÕES DA FOX NEWS
Talvez o mais notável seja a ampla coligação por trás da legislação. Empresas de transporte rodoviário, varejistas, ferrovias e grupos de aplicação da lei apoiam o projeto, juntamente com maiorias bipartidárias na Câmara. Por que? Porque eles sabem que todos nós pagamos se estes sindicatos criminosos continuarem a agir desenfreadamente.
O Senado tem agora uma escolha: aprovar o CORCA e levá-lo à mesa do Presidente Donald Trump ou permitir que o roubo organizado de carga se transforme numa ameaça ainda mais arraigada e dispendiosa – com os consumidores americanos a pagar o preço.
CLIQUE AQUI PARA BAIXAR O APLICATIVO FOX NEWS
A Câmara fez o seu trabalho.
Agora é hora do Senado fazer a sua.
