A construção da ponte rodoviária sobre o dreno de Uppar levou a um grave congestionamento de tráfego na by way of arterial Kamaraj Salai em Puducherry. | Crédito da foto: KUMAR SS
A construção de uma ponte rodoviária (ROB) sobre o dreno de Uppar no movimentado Kamaraj Salai acelerou o tráfego diário, especialmente perto do entroncamento GRT, com os passageiros enfrentando atrasos e congestionamentos que se espalham por todo o caminho até Thiruvalluvar Salai.
A ponte rodoviária (ROB), originalmente concebida em 2005-06, para ligar os movimentados troços arteriais de Kamaraj Salai e Maraimalai Adigal Salai, esteve suspensa durante vários anos devido a vários motivos, incluindo lapsos administrativos, arbitragem e falta de fundos.
O projeto de ₹ 29,25 crore foi retomado no ano passado, após quase um atraso de duas décadas, com um lado da faixa de rodagem já bloqueado para construção. Embora o congestionamento já tenha aumentado durante os horários de pico, os moradores temem que a situação possa piorar quando as escolas reabrirem.
De acordo com G. Kumaravelu, um residente, “Este troço é um exemplo perfeito de como o mau planeamento e a lentidão na execução podem paralisar o tráfego numa estrada arterial. Muitas vezes há pouca ou nenhuma presença visível da polícia de trânsito quando o congestionamento atinge o pico durante as horas de ponta. Eles escavaram extensivamente a estrada e deixaram-na num estado terrível. Não há coordenação e todo o troço tornou-se uma confusão”.
De acordo com M. Bhaskar, “Os veículos que convergem da estrada de 45 pés e Thiruvalluvar Salai neste cruzamento causam o caos. Pode levar mais alguns meses para que o ROB seja concluído e os residentes terão que suportar o peso. Pior do que o congestionamento do tráfego é a forte poluição por poeira no native de construção, causando grandes problemas aos usuários da estrada”.
A ponte foi projetada para ter 732 metros de comprimento e capacidade para duas pistas. Quando a construção foi interrompida em 2019, 632 metros da ponte foram concluídos e a parte que liga a ponte ao ponto próximo ao Teatro Newton em Maraimalai Adigal Salai ficou incompleta.
O ROB deve atender ao tráfego de duas faixas com faixa de rodagem de 7,5 metros e calçadas elevadas de 1,5 metros em cada lado. Haverá também previsão de dutos de serviço abaixo da calçada. A par da construção das pontes, foram também iniciadas obras de reforço do dreno para aumentar a sua capacidade de transporte. O sistema de drenagem ao longo da ROB também seria reforçado, acrescentou o responsável.
De acordo com um policial, “O trecho testemunha movimento VIP frequente e com um lado da estrada sendo usado para tráfego de mão dupla, o congestionamento tornou-se galopante durante os horários de pico. A reabertura das escolas pode aumentar a pressão do tráfego no trecho. No momento, implantamos pessoal adicional no trecho. A única solução é que o trabalho seja concluído o mais rápido possível”.
Publicado – 10 de maio de 2026 17h23 IST
