Dois estacionamentos de vários níveis em Thiruvananthapuram tornam-se totalmente operacionais

Dois estacionamentos de vários níveis (MLCPs) em Putharikkandam Maidan e na Faculdade de Medicina, que foram formalmente inaugurados antes das eleições locais, tornaram-se totalmente operacionais esta semana. Cada um dos estacionamentos pode acomodar 200 carros, segundo funcionários da Good Metropolis Thiruvananthapuram Restricted.

“Embora tenham sido inaugurados anteriormente, só agora começaram a operar a todo vapor. Anteriormente, os carros também podiam ser estacionados em algumas áreas, mas agora nomeamos um operador para operá-los adequadamente. As pessoas estão apenas começando a usá-los. Estaríamos colocando painéis de exibição perto da Estação Ferroviária Central para o MLCP em Putharikkandam, pois seria útil para aqueles que estão viajando para longe da cidade por um período mais longo”, disse um funcionário da Good Metropolis.

Encargos

Cobranças semelhantes foram fixadas para ambos os MLCPs, com ₹ 30 a serem pagos por uma hora de estacionamento e ₹ 150 por 24 horas. A abertura dos MLCPs seria um alívio para quem frequenta East Fort e Thampanoor, bem como para a área de junção da Faculdade de Medicina, onde é difícil encontrar vagas de estacionamento na maioria dos dias.

O MLCP em Putharikkandam Maidan foi construído a um custo de cerca de ₹ 16 milhões, enquanto aquele perto da junção da Faculdade de Medicina foi concluído a ₹ 20 milhões. Em Putharikkandam, algumas estacas de fundação existentes economizaram no custo inicial para a Corporação. O MLCP Putharikkandam tem uma base elevada devido a problemas de alagamento na área.

Inicialmente, os MLCPs foram planeados no âmbito do esquema Atal Mission for Rejuvenation and City Transformation (AMRUT) 1.0. Com o período de execução dos projetos no âmbito do AMRUT 1.0 a terminar em 2023, os dois projetos MLCP foram transferidos para o esquema Good Metropolis, uma vez que estes projetos não puderam ser enquadrados no AMRUT 2.0.

O esquema AMRUT 1.0 tinha uma componente de “melhoria das instalações de transporte urbano”, no âmbito da qual os MLCP foram planeados. No entanto, o AMRUT 2.0, que se concentra mais em questões relacionadas com a água potável, não possui tal componente