O tráfego de navios através do Estreito de Ormuz poderá aumentar para quase 50% dos níveis anteriores à guerra dentro de um mês se o acordo EUA-Irã for implementado sem grandes contratempos, disseram analistas da empresa de dados comerciais Kpler na segunda-feira.
Espera-se que Washington e Teerã assinem um acordo na sexta-feira na Suíça que abrirá Ormuz e levantará o bloqueio naval dos EUA ao Irã.
Os navios que navegam através de Ormuz podem aumentar para 40 por dia, em comparação com 100 trânsitos diários antes dos EUA e Israel atacarem o Irão em 28 de Fevereiro, disseram os analistas da Kpler numa nota de investigação. Cerca de 20% do abastecimento international de petróleo passou pelo estreito antes do Irão começar a atacar os petroleiros no início de Março.
Os navios encalhados no Golfo Pérsico e totalmente carregados cruzarão Ormuz primeiro, disseram os analistas. Há cerca de 118 petroleiros no Golfo que poderão sair da região dentro de 15 dias, disseram eles.
O aumento de navios encalhados que saem da região é um evento único que não deve ser interpretado como um aumento duradouro do tráfego, disseram os analistas. A questão principal é quantos navios entrarão no Golfo depois que o atraso for resolvido.
Um grande número de navios está aguardando no Golfo de Omã e no Mar da Arábia a abertura do Hormuz, disse Matt Wright, analista-chefe de frete da Kpler. A entrada de petroleiros no Golfo Pérsico poderá aumentar para 12 por dia, cerca de 50% dos níveis anteriores à guerra, nos primeiros 30 dias do acordo EUA-Irão, disse Wright.
Os transportadores mais cautelosos esperarão e observarão para ver como serão os trânsitos iniciais, disse Wright. Eles considerarão a reentrada no Golfo se os navios não forem atacados e não houver minas, disse o analista. As taxas de seguro começarão a cair quando os navios começarem a fazer a viagem, acrescentou.
Empresa petroleira Linha de frente acredita que “os navios começarão a se mover muito rapidamente assim que um acordo for assinado”, disse o CEO Lars Barstad à CNBC. A Frontline opera 80 navios em todo o mundo e tem cinco petroleiros presos no Golfo.
Mas existem riscos que podem comprometer a reabertura de Hormuz. Os EUA e o Irão parecem ter interpretações diferentes sobre o que o acordo implica.
A mídia estatal iraniana disse que os navios podem transitar por Ormuz por 60 dias sem pagar pedágio. O Irã e Omã administrarão o estreito após esse período, segundo a agência de notícias estatal Tasnim.
Mas o vice-presidente JD Vance disse à CNBC na segunda-feira que a expectativa dos EUA é que Hormuz permanecerá gratuito no longo prazo.
Não está claro quão grande é a ameaça que as minas representam para os navios que transitam por Ormuz. O presidente Donald Trump minimizou a questão, mas o secretário de Estado, Marco Rubio, disse ao Congresso no início deste mês que o Irão minou grandes segmentos do estreito.
O grupo comercial international de transporte marítimo Bimco alertou na segunda-feira que “a ameaça de minas na área continua a ser uma preocupação”. Alertou os navios que a situação de segurança ainda é de alto risco.
“Devido à falta de detalhes e a um histórico de garantias excessivamente otimistas, acreditamos que a situação de segurança da indústria naval permanece volátil e ainda consideramos muito arriscado para os navios iniciarem trânsitos neste momento”, disse Jakob Larsen, chefe de segurança e oficial de proteção da Bimco.
