A Air France e a Airbus foram consideradas culpadas de homicídio culposo por um tribunal de apelações de Paris na quinta-feira devido à queda do voo 447 da Air France em 2009, que matou todas as 228 pessoas a bordo depois que a aeronave caiu no Oceano Atlântico durante um voo do Rio de Janeiro para Paris. O tribunal decidiu que as duas empresas eram responsáveis pelo acidente, anulando uma decisão anterior de 2023 que as isentava de responsabilidade legal.Tanto a Air France como a Airbus foram multadas em 225 mil euros cada, a pena máxima permitida pela lei francesa para este tipo de infracção. No entanto, vários familiares das vítimas disseram que a punição foi demasiado branda tendo em conta a escala da tragédia.As empresas negaram qualquer irregularidade e disseram que contestariam a decisão por meios legais.Daniele Lamy, presidente da associação de vítimas do AF447, cujo filho morreu no acidente, descreveu o veredicto como um passo importante para as famílias enlutadas que procuram responsabilização. Ela disse que a decisão mostra que as autoridades começaram a reconhecer “a dor das famílias que enfrentam uma tragédia coletiva de brutalidade insuportável”.O voo AF447 transportava 216 passageiros e 12 tripulantes de 33 países quando caiu em 1º de junho de 2009. As vítimas incluíam 61 cidadãos franceses, 58 brasileiros, 26 alemães, cinco britânicos, três irlandeses e dois americanos. O príncipe brasileiro Pedro Luis de Orleans e Bragança também estava entre os mortos.O desastre continua sendo uma das investigações de acidentes e operações de recuperação mais complexas da indústria da aviação. As equipes de busca passaram meses vasculhando quase 10 mil quilômetros quadrados do Oceano Atlântico antes de localizar os destroços. Os gravadores de voo foram finalmente recuperados em 2011, após operações de busca em alto mar.Investigadores franceses concluíram em 2012 que sensores de velocidade defeituosos e erros do piloto causaram o acidente. Cristais de gelo bloquearam os tubos pitot da aeronave durante condições climáticas severas, levando a leituras de velocidade inconsistentes que confundiram os sistemas da aeronave. Os investigadores descobriram que os pilotos reagiram incorretamente depois que o avião entrou em estol aerodinâmico, fazendo com que ele perdesse altitude rapidamente antes de cair no oceano.O acidente provocou grandes mudanças nos procedimentos de segurança da aviação, incluindo melhor treinamento de pilotos para estol em grandes altitudes e a substituição de sensores de velocidade nas aeronaves Airbus.Entre as vítimas estava Nelson Marinho Filho, que embarcou no voo momentos antes da partida após quase perdê-lo. Sua família esperou mais de dois anos antes que seus restos mortais pudessem ser enterrados. Alexander Bjoroy, de Bristol, de onze anos, estava voltando para casa na Inglaterra depois de férias no Brasil, enquanto os médicos irlandeses Eithne Partitions, Jane Deasy e Aisling Butler também morreram no acidente enquanto voltavam das férias.Segundo a Air France, o capitão registrou mais de 11 mil horas de voo, incluindo 1.700 horas na aeronave Airbus envolvida no acidente. O avião passou pela última inspeção em abril de 2009, semanas antes do acidente.
