Olá, aqui é Priyanka Salve, escrevendo para você de Cingapura.
Bem-vindo à última edição do “Dentro da Índia“ — seu destino único para histórias e desenvolvimentos da grande economia que mais cresce no mundo.
O desejo dos consumidores indianos de abandonar os carros a gasolina deveria ter sido o momento para a Tesla e a BYD brilharem no terceiro maior mercado automóvel do mundo. Mas os fabricantes de automóveis tradicionais que dominam o mercado indiano há décadas têm um ás na manga: os carros híbridos.
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A grande história
Os carros híbridos são deverá atingir 10% do total de vendas de automóveis na Índia no exercício financeiro encerrado em março de 2027, enquanto os VEs deverão representar 5%, de acordo com um relatório da empresa de pesquisa indiana Care Scores.
Os consumidores preocupados com os custos que anteriormente compravam veículos a diesel começaram a migrar para híbridos, disse Puneet Gupta, diretor da S&P International Mobility com foco no mercado indiano, à CNBC.
As vendas de veículos híbridos aumentaram quase quatro vezes no o terceiro maior do mundo mercado automotivo para 362.866 unidades no exercício financeiro encerrado em março de 2026, de 98.010 unidades no exercício financeiro encerrado em março de 2020, de acordo com a Care Scores.
Enquanto isso, as vendas anuais de veículos elétricos foram de 131.865 unidades no ano até março de 2026, mostrou o relatório, baseado nos dados de registro de veículos do governo indiano.
“Está claro que os carros híbridos estão ganhando força [in India] mais rápido do que os EVs no segmento de automóveis de passageiros”, disse Diwakar Murugan, analista automotivo sênior da Omdia, em um e-mail à CNBC. Ele acrescentou que é “notável” que os híbridos estejam superando seu peso, tendo alcançado um forte crescimento com apenas oito modelos no mercado até agora, em comparação com mais de 40 modelos de EV.
A mudança dos veículos com motor de combustão interna, ou ICE, deveria ter dado início a empresas globais de EV como Tesla e BYD na Índia, mas acontece que os fabricantes japoneses, que já dominam o espaço automóvel indiano, estão determinados a aprofundar o seu domínio no mercado, oferecendo carros híbridos em vez de veículos eléctricos puros.
A Tesla vendeu menos de 400 carros, enquanto a BYD vendeu menos de 7.000 na Índia desde 2025, segundo dados do governo.
Mesmo no espaço EV, as montadoras Mahindra e Mahindra e Tata Motorsque vendem principalmente carros ICE, são os principais gamers. Isso representa um forte contraste com o domínio international da BYD e da Tesla: em 2025, a BYD tornou-se a maior vendedora de veículos elétricos do mundo, com 2,26 milhões de unidades, enquanto a Tesla vendeu 1,64 milhões.
Ascensão dos híbridos
Em híbridos, o Japão Toyota e Maruti Suzuki — a subsidiária indiana da Motor Suzuki – são os principais fabricantes da Índia, com modelos populares como o Toyota Innova Hycross e o Maruti Grand Vitara, disse Arun Agarwal, vice-presidente de pesquisa fundamental da corretora indiana Kotak Securities.
Estas empresas já dominam o mercado automóvel indiano mais amplo, onde a maioria das suas vendas consiste em veículos ICE.
Maruti Suzuki lidera as vendas de automóveis com mais de 1,8 milhão de carros vendidos nos 12 meses encerrados em março de 2026, de acordo com dados do órgão da indústria automobilística, a Sociedade dos Fabricantes de Automóveis Indianos, incluindo 20.466 híbridos fortes, de acordo com dados compartilhados pela S&P Global Mobility.
A joint venture nipo-indiana Toyota Kirloskar Motors vendeu 366.896 carros, com 91.536 híbridos potentes durante o mesmo período.
Os carros híbridos vêm em variantes suaves e fortes, dependendo da capacidade da bateria. Ao contrário dos híbridos moderados, os híbridos fortes podem circular exclusivamente com energia elétrica – para distâncias curtas a baixas velocidades – resultando numa melhor eficiência de combustível.
NOVA DELHI, ÍNDIA – 2022/07/01: Repórteres da imprensa vistos ao redor do veículo durante o lançamento. A Toyota revelou o novo Urban Cruiser Hyryder no Hyatt Aerocity, o primeiro SUV elétrico híbrido forte e autocarregável da Toyota e o primeiro de seu tipo, no segmento B SUV na Índia. (Foto de Pradeep Gaur/SOPA Images/LightRocket via Getty Images)
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Dada a crescente aceitação dos clientes, os especialistas afirmam que nos próximos 12 meses são esperados mais lançamentos de automóveis híbridos do que nos últimos cinco anos juntos.
“Os híbridos não exigem nenhuma mudança comportamental, pois os consumidores reabastecem em uma bomba de gasolina, como sempre fizeram”, disse Murugan, acrescentando que os híbridos oferecem melhor quilometragem sem a ansiedade de autonomia dos EVs.
Especialistas disseram à CNBC que esta tendência provavelmente se manterá, já que muitas empresas automotivas líderes na Índia estão lançando novos modelos híbridos este ano, atraindo compradores que buscam melhor eficiência de combustível. Entretanto, a adopção de VE no país sofre com a falta de infra-estruturas de carregamento adequadas, acesso limitado a VE globais acessíveis e ansiedade quanto ao valor de revenda, disse Gupta.
Hyundai e Kiamontadora francesa Renault, Honda e Maruti Suzuki estão planejando lançar novos modelos híbridos para o consumidor indiano, disseram analistas.
Entretanto, apesar do estreitamento dos laços entre a Índia e a China e de um acordo comercial entre Nova Deli e Washington, tanto a Tesla como a BYD aguardam a sua participação no terceiro maior mercado automóvel do mundo, à medida que continuam a enfrentar taxas altíssimas.
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