A administração Trump está em discussões avançadas com transportadora econômica Spirit Airways sobre um resgate, disseram fontes familiarizadas com as negociações à CBS Information.
O pacote de financiamento poderia incluir um empréstimo de até US$ 500 milhões, em troca de garantias que permitiriam ao governo federal assumir uma participação acionária potencialmente substancial no companhia aérea sitiadadisseram as fontes.
O acordo não foi fechado e está sujeito a alterações, mas pode ser finalizado em breve, disseram as fontes. As negociações foram relatadas pela primeira vez pelo The Wall Road Journal.
As negociações vêm depois do Sr. Trump pesado publicamente na terça-feirasugerindo que, embora preferisse que outra companhia aérea adquirisse a Spirit, ele queria que sua administração analisasse uma pacote de resgate.
Um porta-voz da Spirit Airways não quis comentar e disse que a transportadora estava operando normalmente.
O Departamento de Transportes também não quis comentar. O secretário de Transportes, Sean Duffy, disse na terça-feira que, embora nenhuma decisão tenha sido tomada, “o tempo está passando”.
Embora o governo federal tenha intervindo para ajudar amplamente o setor aéreo após o 11 de setembro e durante a pandemia de COVID-19, apoiar uma única transportadora é uma medida incomum.
“Muitas pessoas trabalham para a Spirit. Nós nos preocupamos com as pessoas que trabalham para a Spirit nesta indústria”, disse Duffy à CBS Information. “A questão será: podemos fazer alguma coisa para salvar a Spirit e torná-la viável, ou estaríamos investindo um bom dinheiro em uma empresa que inevitavelmente será liquidada? E essa é uma decisão que nossas equipes analisam e o presidente deve ser informado e tomaremos uma decisão juntos.”
A Spirit Airways está sediada em Fort Lauderdale, Flórida, e emprega cerca de 15.000 pessoas. Cerca de 6.000 desses funcionários estão baseados na Flórida.
Os preços sobem quando as companhias aéreas econômicas partem
Os preços geralmente aumentam quando uma transportadora de custo ultrabaixo sai do mercado. A Spirit encerrou suas duas últimas rotas no Aeroporto Internacional de Minneapolis St. Paul em dezembro de 2025. Ambas as rotas – St. Paul para o Aeroporto Metropolitano de Detroit Wayne County e St. Paul para o Aeroporto Internacional Hartsfield-Jackson Atlanta – envolveram hubs da Delta. Em poucos dias, a Delta aumentou as tarifas, em alguns casos em até 50%.
Quando a outra companhia aérea de custo ultrabaixo, a Frontier Airways, saiu do mercado, as tarifas médias nessa rota aumentaram, de acordo com dados da empresa de análise de aviação Cirium.
Em 149 mercados onde a Frontier parou de voar entre 2023 e 2025, as tarifas médias aumentaram 15,5%, ou cerca de 18 dólares, por bilhete. Os preços subiram apenas cerca de 2,5%, ou cerca de 93 centavos, em mercados onde a Frontier continuou a voar. Quase 79% dessas 149 rotas viram as tarifas médias aumentarem no ano seguinte. Nas 91 rotas pelas quais a Frontier saiu entre 2024 e 2025, 85% viram as tarifas aumentarem, em uma média de US$ 26 por passagem.
Em alguns mercados, os preços foram mais pronunciados: os voos entre Fort Meyers, Flórida, e San Juan, Porto Rico, aumentaram US$ 127 no ano após a saída da Frontier, enquanto as viagens entre Cincinnati e Filadélfia aumentaram US$ 83.
“As companhias aéreas econômicas são como pesos quando se trata de tarifas aéreas”, disse Henry Harteveldt, analista de companhias aéreas do Ambiance Analysis Group. “Eles ajudam a manter as tarifas baixas nas companhias aéreas que competem com elas. Quando não há companhias aéreas econômicas em uma rota, as tarifas aéreas decolam mais rápido do que os próprios aviões.”
