Dois voos da Southwest Airways passaram por um triz no sábado, perto do Aeroporto Internacional de Nashville, quando um pouso abortado colocou um avião na rota direta de outro jato que estava decolando.
Ventos fortes perto do aeroporto forçaram os pilotos do voo 507 de Myrtle Seaside, Carolina do Sul, a abortar o pouso e dar uma volta por volta das 17h30, horário native. O controle de tráfego aéreo disse aos pilotos para virarem à direita, o que os colocou em potencial rota de colisão com outro 737 que havia sido liberado para decolar de uma pista paralela.
Os Sistemas de Prevenção de Colisões de Tráfego de ambos os aviões ordenaram que os pilotos realizassem manobras evasivas. Os dados preliminares do voo parecem mostrar que o avião que estava decolando, o voo 1152 para Knoxville, Tennessee, voou essencialmente sobre o voo 507 com apenas cerca de 500 pés de altitude entre eles.
Ambos os voos pousaram com segurança nos destinos pretendidos.
“A Southwest agradece o profissionalismo de seus pilotos e tripulações de voo na resposta ao evento”, disse a companhia aérea em comunicado. “Nada é mais importante para a Southwest do que a segurança de nossos clientes e funcionários”.
A FAA reconheceu num comunicado que as instruções do controlo de tráfego aéreo colocaram o voo 507 “no caminho de outro avião” e disse que estava a investigar o incidente.
O analista de segurança da aviação Robert Sumwalt disse à CBS Information que o Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego, conhecido como TCAS, é “uma das últimas linhas de defesa para impedir que os aviões se aproximem”.
No verão passado, a CBS Information pôde ver como o TCAS funciona em um simulador de vôo. Se um avião não estiver a uma distância segura de outra aeronave, o TCAS enviará um comando para a cabine de comando.
Por exemplo, o piloto Miles Morgan explicou-nos: “Se a minha aeronave fosse ordenada a descer, isso [other] as aeronaves seriam instruídas a subir, e isso aumentaria a separação.”
