O presidente da United Auto Workers, Shawn Fine, disse na sexta-feira que as três montadoras de Detroit estão mostrando sinais de atender às demandas do sindicato uma semana após a data de vencimento dos contratos atuais.
Seus comentários foram feitos horas depois que a fabricante de jipes Stellantis NV apresentou no mês passado sua primeira resposta econômica às demandas do sindicato, incluindo um aumento salarial de 14,5%. Ford Motor Co. Fein também partilhou que fez actualizações à sua proposta, incluindo um ajustamento salarial de assistência ao custo de vida, uma progressão mais curta para salários mais elevados e um limite para a utilização de trabalhadores temporários.
“Quero ser claro: isso é movimento”, disse o Facebook durante a transmissão ao vivo. “Na Stellandis passamos de 9% para 14,5%. Isso está acontecendo porque estamos pressionando.
“Mas também quero ser claro sobre outra coisa. Um aumento de 14,5% em quatro anos é profundamente inadequado. Não compensa a inflação, não compensa décadas de declínio salarial e não reflete os enormes lucros que geramos para esta empresa.”
Durante seu discurso, Fine balançou a cabeça enquanto usava um botão “Não quero atacar, mas farei” na frente de uma lata de lixo cheia de escritório com o rótulo “As Três Grandes Propostas”.
Os aumentos salariais da Stellandis excedem em muito os oferecidos pelos seus concorrentes em toda a cidade. A Ford Motor Co. ofereceu um aumento salarial de 9% na semana passada, e a General Motors Co. propôs na quinta-feira um aumento de 10%. No entanto, isso está muito longe do aumento de 46% (40% sem a mistura) que o UAW pretendia.
Ao contrário dos balcões da GM e da Ford, a Stellantis não paga quantias extras como parte de seu plano de pagamento. Existem cerca de 145 mil membros do UAW em Detroit, incluindo cerca de 43 mil em Stellandis.
A proposta da Stellandis elevaria o salário máximo dos operadores de produção no final de um novo contrato para 36,37 dólares por hora, acima dos atuais 31,77 dólares. Stellandis se recusou a fornecer detalhes sobre quando os aumentos ocorreriam.
Para os trabalhadores assalariados representados pelo UAW, o plano oferece apenas montantes fixos e nenhum aumento salarial, disse um publicitário do sindicato.
“Esta é uma oferta forte e responsável que nos posiciona para oferecer bons empregos na América hoje e para as gerações futuras”, disse Mark Stewart, diretor de operações da Stellandis na América do Norte, em um e-mail aos funcionários. Sexta-feira. “Também garante a capacidade futura da empresa de continuar a competir globalmente numa indústria que está a mudar rapidamente para veículos eléctricos”.
Enquanto isso, “Cola está de volta”, disse Fan, observando que a última oferta da Ford inclui um ajuste salarial pelo custo de vida. No entanto, ele também caracterizou a fórmula como “profundamente inadequada”, dizendo que não proporcionaria aumentos em 10 dos últimos 13 anos e nenhum aumento nos próximos quatro anos.
A proposta original da Ford incluía uma taxa inicial de US$ 6.000 no primeiro ano, mais bônus fixos. Outros US$ 6.000 são distribuídos ao longo da vida do contrato. Em vez disso, tem o potencial de aumentar os benefícios através da incorporação de um ajustamento da inflação nos salários dos trabalhadores.
As ofertas da Stellantis e da GM foram semelhantes à primeira proposta da Ford. Stellandis certa vez recomendou uma taxa de proteção contra a inflação de US$ 6.000 no primeiro ano e uma taxa de proteção contra a inflação de US$ 4.500 para os três anos finais do contrato. A GM ofereceu US$ 6.000 iniciais e outros US$ 5.000 durante a vigência do contrato.
Ford mudou a demanda do UAW por salários mais altos para um cronograma de avanço mais curto. A sua última proposta sugere cinco anos em vez dos actuais anos anteriores. Antes sua oferta era de seis anos – a mesma oferta oferecida pela GM e Stellantis. O sindicato quer que os trabalhadores continuem com os melhores salários após 90 dias, como acontecia até meados da década de 1990.
Entretanto, as empresas rejeitaram as exigências sindicais de que todos os trabalhadores recebam pensões e cuidados de saúde durante a reforma.
Todas as três empresas propuseram aumentar os salários iniciais dos trabalhadores temporários e de apoio para 20 dólares por hora. A última oferta da Ford inclui um limite de 8% para temporários, mas Fein é fundamental para que nenhum dos planos crie um caminho para cargos de tempo integral para temporários.
O sindicato convocou o Plano de Proteção à Família Trabalhadora, que efetivamente trouxe de volta o que ficou conhecido como Banco de Emprego, que fornecia folga adicional remunerada, o direito à greve em caso de fechamento de uma fábrica e o banco de empregos disponível para trabalhadores demitidos. Dinheiro para fazer serviço comunitário.
Fan descreveu um plano que permitiria à Ford terceirizar o trabalho “unilateralmente” a qualquer momento. A montadora de Dearborn também inclui duas semanas de licença parental; Atualmente, a empresa oferece licença maternidade apenas para funcionárias horistas. Stellandis e GM se ofereceram para tornar o dia 19 de junho um feriado remunerado.
A porta-voz da Ford, Jessica Enoch, disse em um comunicado na sexta-feira que o Blue Oval está “comprometido em criar uma oportunidade para cada trabalhador do UAW construir uma carreira melhor e se tornar um funcionário permanente da Ford em tempo integral, com bons salários e benefícios de classe média”.
Em comunicado, o porta-voz da GM, David Barnas, disse: “Nossa oferta foi desenvolvida levando em consideração tudo em nosso ambiente, incluindo as ofertas dos concorrentes e o que é importante para os membros de nossa equipe. Isso inclui aumentos salariais por mérito em relação ao contrato de 2019. Ainda temos trabalho a fazer, mas continuaremos a negociar de boa fé com o UAW e a trabalhar para chegar a um resultado que reconheça o papel crítico que os membros da nossa equipa desempenham no sucesso da GM.
Merrick Masters, professor de administração da Wayne State University, disse que os resultados continuam a mostrar que os partidos têm uma grande lacuna nos próximos dias para evitar uma greve.
“Eles ainda estão muito longe”, disse ele. “Eles precisarão de um avanço inesperado para evitar um ataque.”
À primeira vista, um aumento salarial de 14,5%, para mais de US$ 37 por hora, é um resultado positivo se for combinado com um ajuste salarial do custo de vida, disse Linda Jackson, 36 anos, de Detroit, presidente do grupo Stellandis Jefferson. Planta de montagem do norte em Detroit e membro do UAW há 13 anos. Mas como a proposta do seu empregador, no final de Julho, sugeria que os trabalhadores partilhassem uma parcela maior dos custos dos cuidados de saúde, ele quer ver um quadro mais completo.
“Um aumento de 14,5% não significa nada se não conseguirmos ver o que vocês estão tentando tirar”, disse ele.
Ela quer que trabalhadores como ela recebam as mesmas pensões que os seus antecessores e que haja segurança no emprego para os trabalhadores auxiliares.
“Eu sinto que eles criaram algo por causa das taxas de prática injustas que o UAW impôs a eles. ‘Ei, nós demos algo a eles.’ Não significa muito.”
Menos de uma semana antes do prazo final de quinta-feira, 23h59, Stellandis apresentou sua proposta às três montadoras de Detroit depois que o UAW atendeu suas demandas no mês passado. Na semana passada, o UAW apresentou acusações de práticas laborais injustas contra Stellandis e GM junto do Conselho Nacional de Relações Laborais porque ainda não recebeu contramedidas económicas das duas empresas.
Fein disse esta semana que o sindicato fará greve nas empresas sem contrato temporário quando o contrato atual expirar. Ele confirmou ao vivo que o sindicato poderia atacar os três, se necessário.
O custo pode ser substancial. Estimativas do Andersen Economic Group, com sede em East Lansing, uma empresa de consultoria que faz negócios com fabricantes de automóveis, de que uma greve de 10 dias em todos os três poderia significar uma perda total de 5,6 mil milhões de dólares para a economia.
O CEO Patrick Anderson classificou uma possível greve do UAW em três montadoras de Detroit como uma proposta “muito arriscada” para o sindicato. Mas faltando menos de uma semana para o prazo final, escreveu ele em nota na sexta-feira, o grupo acredita que poderia entrar em greve contra pelo menos uma empresa.
“A lacuna entre as montadoras e os sindicatos em relação aos salários é uma lacuna que poderia ser eliminada”, escreveu ele. “As diferenças envolvendo reivindicações não salariais são um abismo, não um abismo.” Ele acredita que as exigências não salariais, tais como ajustamentos no custo de vida e planos de pensões limitados, “aumentam o risco de um contrato que coloca os fabricantes de automóveis em risco de falência no caso de uma recessão futura”.
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