Verstappen vê ‘luz no fim do túnel’ durante fim de semana ameaçador para Hadjar

O Grande Prêmio de Miami produziu fortunas contrastantes para os pilotos da Pink Bull, com Max Verstappen retornando à disputa na frente do pelotão, enquanto Isack Hadjar perdia contato com o holandês.

A Pink Bull teve dificuldades nas três primeiras rodadas da temporada em março, mas as atualizações foram desenvolvidas ao longo do intervalo de cinco semanas antes de Miami permitir que Verstappen apresentasse um desempenho muito mais competitivo.

O tetracampeão mundial não conseguiu se classificar acima do oitavo lugar na Austrália, China e Japão, e teve como melhor resultado a corrida em sexto, não tendo conseguido acompanhar o ritmo da Mercedes, Ferrari e McLaren.

No entanto, em Miami, Verstappen qualificou-se e terminou em quinto no Dash, antes de conseguir um impressionante segundo lugar na qualificação completa no closing do sábado. O holandês teve que se contentar com o quinto lugar no domingo, já que um giro na largada o deixou tendo que lutar no meio-campo, e também negou aos espectadores uma leitura verdadeira de seu ritmo de corrida no RB22 atualizado.

A exibição melhorada ocorreu num contexto de frustração de Verstappen ter dito na China e no Japão que estava considerando deixar a F1 no closing da temporada.

Embora Verstappen tenha insistido que suas dúvidas sobre permanecer na F1 são puramente resultado de seu desgosto pelo novo conjunto de regulamentos do esporte, e não pelo desempenho da Pink Bull, seus comentários após a classificação de sábado foram comoventes.

“Já estou muito feliz onde estamos”, disse Verstappen. “A partir daqui há luz no fim do túnel, que podemos simplesmente seguir em frente e tentar diminuir ainda mais a distância.”

Por que Verstappen foi muito mais rápido?

Verstappen então explicou os elementos que ele acreditava que lhe permitiram diminuir a diferença para os rivais habituais da Pink Bull.

“Nunca me senti confortável com o format do carro”, disse Verstappen. “E acho que nas últimas semanas a equipe tem se esforçado ao máximo para tentar trazer atualizações para o carro e me fazer sentir mais confortável com muitas coisas no carro, e isso realmente vale a pena.”

“Sinto-me mais no controle do carro novamente e então posso forçar um pouco mais, então as atualizações estão funcionando.”

Em uma entrevista posterior para obter detalhes mais específicos, Verstappen acrescentou: “Honestamente, é tudo, porque antes nada realmente funcionava.

“Entendemos muitas coisas. Acho que ainda não estamos onde queremos em termos de compreensão de tudo, mas da maior parte. E isso mostrou que aqui o carro parece muito mais unido.”

“Posso finalmente dirigir como quero, apenas com minhas informações de direção, e isso ajuda muito.

“E também acho que com o gerenciamento de energia, acho que todo mundo está aprendendo todo fim de semana. Nós também, é claro. Somos fabricantes completamente novos, então acho que nossa curva de aprendizado é provavelmente um pouco mais íngreme. Mas sim, eles estão fazendo um trabalho muito bom e está ficando, digamos, cada vez melhor.”

Por que Miami period ameaçadora para Hadjar?

Durante sua ascensão até se tornar reconhecido como o melhor piloto atual da Fórmula 1, Verstappen desenvolveu a reputação de ser o melhor “assassino de companheiros de equipe” do esporte.

Desde que o primeiro companheiro de equipe de Verstappen na Pink Bull, Daniel Ricciardo, deixou a equipe em 2018, sentindo-se menosprezado pelo fato de a equipe de Milton Keynes estar priorizando o jovem holandês, ele dispensou mais cinco pilotos.

Pierre Gasly e Alex Albon foram rapidamente convocados para dentro e para fora, Sergio Perez durou quatro anos antes de Liam Lawson e Yuki Tsunoda terem dificuldades terríveis na temporada passada.

As configurações extremas das quais Verstappen é capaz de extrair um desempenho notável dos carros de F1 deixaram cada um desses cinco pilotos talentosos às vezes parecendo bobos.

Hadjar teve um início de vida respeitável como companheiro de equipe de Verstappen nas três primeiras rodadas. Ele se classificou de forma impressionante em terceiro na corrida de abertura na Austrália e depois disso conseguiu permanecer em uma situação semelhante ao tetracampeão mundial.

No entanto, com o carro desenvolvido a ponto de Verstappen ser capaz de desafiar os líderes em Miami, surgiu uma lacuna entre os dois.

Verstappen foi quase um segundo mais rápido que Hadjar na parte closing da qualificação Dash, e a diferença foi apenas ligeiramente menor na qualificação completa 24 horas depois, quando terminaram em segundo e nono, respectivamente.

A tarefa de Hadjar foi então dificultada quando uma infração técnica em seu carro o fez ser rebaixado para o closing do grid, mas ele agravou um fim de semana ruim ao cortar uma barreira nos estágios iniciais da corrida, o que quebrou sua suspensão dianteira e o enviou para outra barreira momentos depois.

Hadjar disse Céu Esportes F1: “Eu estava muito ansioso e muito animado para fazer essas jogadas e simplesmente me arruinei. Foi fácil ultrapassar. Eu deveria ter sido mais cauteloso.

“Não adiantava tentar flertar com o limite nesta curva, então estou realmente chateado.

“É a primeira vez que realmente luto com meu ritmo geral. Isso é novo. E eu realmente preciso ir fundo porque não quero outro fim de semana como este.”

Pink Bull não está preocupada com ‘fim de semana difícil’ para Hadjar

Apesar da natureza desafiadora da experiência de Hadjar em Miami, há muitos motivos para ele e a Pink Bull estarem otimistas de que ele poderá dar uma resposta positiva ao revés.

Por um lado, o chefe da equipe Pink Bull, Laurent Mekies, explicou na noite de domingo que Hadjar foi afetado por um problema de potência nas retas.

Mekies disse: “Tivemos um fim de semana difícil. Para ser honesto, sabemos que não fizemos tudo perfeitamente do nosso lado, sem revelar muitos segredos, vocês podem descobrir por si mesmos que tivemos um déficit de desempenho em linha reta por parte dele durante a maior parte do fim de semana. Isso não ajudou o desempenho geral.

“Acho que em termos de pilotagem e ritmos, ele lentamente entrou no ritmo certo, acho que ele teria sido forte na corrida, e ele foi forte pelo pouco que poderia ter mostrado.

“Portanto, não acho que estejamos preocupados. Certamente não tivemos um fim de semana limpo. Também não o ajudamos, mandando-o do closing do grid após nosso erro com a legalidade do carro. Então, não, não estou preocupado. Não foi um fim de semana limpo, mas há todos os indícios de que ele estará na velocidade certa novamente em Montreal.”

A outra coisa a favor de Hadjar é que ele já provou em sua curta carreira na F1 que é altamente resiliente.

Depois de chorar após uma queda no caminho para o grid antes de sua estreia na Austrália no ano passado, Hadjar respondeu com uma excelente campanha de estreia pela Racing Bulls para ganhar uma promoção da equipe júnior da Pink Bull.

O analista da Sky Sports activities F1 e ex-campeão mundial Jenson Button está apoiando a recuperação do jovem de 21 anos.

“Antes da primeira corrida da temporada do ano passado, ele colocou tudo na parede antes do início da corrida”, disse Button.

“Mas a maneira como ele se recuperou, ele aniquilou totalmente seu companheiro de equipe durante a maior parte da temporada. Eu não me preocuparia muito. É uma corrida, espero que ele consiga deixar isso para trás e saia rápido no Canadá.”

A próxima Fórmula 1 segue para Montreal para o Grande Prêmio do Canadá e outro fim de semana de Dash. Assista ao vivo na Sky Sports activities F1 de 22 a 24 de maio. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento