Os chefes da Fórmula 1 concordaram em fazer mudanças nos regulamentos de motores do esporte para a temporada de 2027, ajustando a atual divisão de potência de quase 50-50, o que verá um aumento na produção de combustão interna.
Uma reunião on-line na sexta-feira – com a participação da F1, da FIA, chefes de equipe e chefes de fabricantes de motores – discutiu o impacto dos recentes ajustes no regulamento introduzidos para o Grande Prêmio de Miami da semana passada e o que mais poderia ser feito para o resto desta temporada e no longo prazo para melhorar o conjunto de regras.
Com a atenção voltada para quais mudanças no design de {hardware} poderiam ser feitas nas unidades de potência híbridas V6 já na próxima temporada, foi alcançado um acordo de princípio para alterar o que é atualmente uma divisão quase igual entre combustão interna e energia elétrica através de um aumento na produção da primeira e redução na segunda.
A divisão de energia ficaria mais próxima de 60-40 com as mudanças de 2027 na redução do elemento de energia elétrica.
Uma declaração da FIA dizia: “No que diz respeito ao refinamento dos regulamentos a longo prazo, foi acordado, em princípio, introduzir mudanças evolutivas nas regras relativas aos componentes de {hardware}, tornando a competição mais segura, mais justa e mais intuitiva para pilotos e equipas.
“As medidas acordadas em princípio hoje para 2027 veriam um aumento nominal na potência do Motor de Combustão Interna (ICE) em ~50kW, juntamente com um aumento no fluxo de combustível e uma redução nominal da potência de implantação do Sistema de Recuperação de Energia (ERS) em ~50kW.
“Foi acordado que é necessária uma discussão mais detalhada em grupos técnicos compostos por equipes e fabricantes de unidades de potência antes que o pacote closing seja decidido”.
Assim que os fabricantes de unidades de potência tiverem votado o pacote closing acordado, as medidas irão para o Conselho Mundial do Desporto Automóvel para serem carimbadas, um processo regulatório que provavelmente será uma formalidade nessa fase.
Quaisquer alterações na conceção das unidades de energia requerem prazos de entrega mais longos, razão pela qual haverá uma discussão mais aprofundada sobre o assunto para solidificar os planos e para que as partes interessadas avaliem melhor todos os possíveis efeitos de repercussão antes da introdução em 2027.
Na reunião de sexta-feira, as partes interessadas da F1 também concordaram que os ajustes imediatos nas regras introduzidas em Miami para melhorar a experiência dos pilotos que aceleram a todo vapor sem economia excessiva de energia, ao mesmo tempo que aumentam a segurança, provaram ser encorajadores.
“Estas medidas, concebidas para melhorar a segurança e reduzir a colheita excessiva, foram consideradas como tendo proporcionado uma melhor concorrência e representando um passo positivo no refinamento contínuo do quadro para 2026”, afirmou o comunicado.
“A FIA também informou que nenhum problema materials ou preocupação de segurança foi identificado após a implementação em Miami”.
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Ted Kravitz explica quais mudanças regulamentares foram introduzidas durante o intervalo prolongado da temporada antes de Miami.
Com as partes interessadas permanecendo abertas a revisões para suavizar ainda mais os novos regulamentos de 2026, ajustes em relação ao início das corridas – depois que um sistema para ajudar carros em dificuldades a sair do grid foi testado em Miami – e à condução em tempo chuvoso também serão introduzidos.
“Uma avaliação mais aprofundada do pacote de Miami está em andamento com vista à introdução de novos ajustes em eventos futuros”, disse a FIA.
“Isso inclui revisões aprimoradas de segurança de partida e medidas para melhorar a segurança em condições molhadas. Elas serão comunicadas às equipes assim que definidas.”
A próxima Fórmula 1 segue para Montreal para o Grande Prêmio do Canadá e outro fim de semana de Dash. Assista ao vivo na Sky Sports activities F1 de 22 a 24 de maio. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
