É improvável que o “present de terror” da Aston Martin no início da temporada de 2026 seja totalmente resolvido por algum tempo, diz Sky Sports activities F1 Martin Brundle.
A equipe enfrentou um início de pesadelo na nova period de regras da F1, apesar da enorme promessa que acompanhou a contratação do gênio do design Adrian Newey e de se tornar o novo parceiro de fábrica da Honda.
Junto com o novo participante Cadillac, cuja posição na retaguarda no início da temporada sempre foi esperada, a Aston Martin não conseguiu chegar perto de marcar um ponto nos três finais de semana de corrida do ano, com o 18º lugar de Fernando Alonso na última vez no Japão, a única vez que um de seus carros completou um Grande Prêmio completo até agora.
Depois de se terem qualificado juntos na última fila em Suzuka, a quatro segundos do líder, Lance Stroll brincou após a corrida que ele e o seu companheiro de equipa espanhol estavam a divertir-se no “nosso próprio campeonato Aston Martin”, um comentário que sublinhou a situação precise da equipa e o trabalho que temos pela frente para voltar a subir na grelha.
“Isso é doloroso, não é mesmo? É quase uma espécie de sal nas feridas”, disse Brundle na última edição do O espetáculo da F1 podcast.
“É um pesadelo, de qualquer maneira que você olhe, eles não têm velocidade nem confiabilidade. E nos dias de implacáveis calendários de campeonatos de Fórmula 1 e limites de custos, será muito difícil reverter isso a tempo, e eles precisam decidir o que fazer primeiro.”
“Eles precisam contratar as pessoas certas na Honda, seguir a direção certa. Não vai melhorar até 2027. É um present de terror e só teremos que observar essa dor.”
“É claro que eles vão melhorar até certo ponto, mas às vezes perdem três, quatro segundos por volta. Quero dizer, é uma categoria diferente em que eles estão no momento em relação aos primeiros colocados.
Aston Martin e Honda disseram que estão trabalhando duro para melhorar seu pacote, com uma cura para as vibrações do motor que causaram problemas de confiabilidade e limitaram a quilometragem dos pilotos no início da temporada entre as prioridades imediatas para o retorno da F1 no Grande Prêmio de Miami, no início de maio.
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Adrian Newey explicou como os problemas de vibração e bateria estão afetando a Aston Martin
Em meio ao desenvolvimento contínuo do chassi AMR26, que Newey está confiante de que será promissor assim que novos pacotes de atualização forem adicionados e o desempenho da unidade de potência melhorar, a Honda também está preparada para obter oportunidades de atualização sob os termos das regras de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização (ADUO) para 2026.
Falando no mesmo podcast que Brundle, colega Céu Esportes F1 o comentarista David Croft disse: “Para chegar ao closing de uma corrida [in Japan] foi incrível para eles, para ser justo, mas é um projeto de longo prazo.
“Esse é um projeto de longo prazo para corrigir os problemas que não foram resolvidos com antecedência suficiente. E acho que as pessoas desviaram um pouco os olhos da bola em todos os lados desse projeto.
“Eu disse Silverstone para um carro de especificação B, é mais provável que seja Spa para um carro de especificação B. Uma unidade de potência que precisará de muito trabalho e ajustes finos e provavelmente voltará depois das férias de Natal em melhor situação.
“Mas eles vão lutar durante toda a temporada até que o chassi possa acomodar a unidade de potência, a unidade de potência pode parar de vibrar tanto.
“Posso vê-los marcando um ponto? Não, a menos que outros 12 carros abandonem no momento. Chegar ao closing foi ótimo para eles, mas, como [chief trackside officer] Mike Krack disse que isso dificilmente é motivo para comemoração.”
A Fórmula 1 retorna de 1 a 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami, o segundo fim de semana Dash da temporada, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento
