Qual é a primeira coisa que você faz quando se senta ao volante depois de apertar o cinto e ligar a ignição? Você provavelmente acessa algum entretenimento de áudio – e na maioria das vezes, é o rádio. Ouvimos rádio no carro desde que Paul e Joseph Galvin lançaram seu “rádio de viagem” (marca: Motorola) em 1930.
De acordo com um estudo da Radio Connects de 2025, cerca de 80% dos ouvintes de rádio canadenses sintonizam transmissões terrestres em AM ou FM. E não são apenas os drivers mais antigos. Cerca de 60 por cento das pessoas entre 18 e 34 anos também ouvem AM/FM, o que se equipara ao amor desse grupo demográfico pelos serviços de streaming.
Ouvir rádio no carro não é apenas um hábito de longo prazo, mas também é econômico. A audição AM e FM é gratuita com o sintonizador no painel, captando ondas eletromagnéticas do éter gratuitamente, geralmente quando estamos a dezenas e dezenas de quilômetros de distância da fonte. Você terá que estar bem longe, no inside, para que não haja nenhuma estação de rádio para ser ouvida.
E quando há notícias de última hora, clima perigoso ou emergência, basta ligar o rádio e você terá tudo o que precisa em tempo actual.
As emissoras também adoram carros. Como muitas pessoas ouvem enquanto se deslocam, é uma excelente forma de atingir um público cativo, o que, por sua vez, é bom para clientes que compram publicidade. E se você estiver ouvindo rádio pública ou comunitária, os motoristas nem ouvem os comerciais.
Em suma, nós, público condutor e comprador de veículos, amor rádio grátis no carro. Então, por que alguns fabricantes de automóveis estão tentando se livrar disso?
Vamos começar com o rádio AM. AM é o meio de transmissão mais antigo que existe, com tecnologia subjacente que remonta a mais de 100 anos. Embora tenha sido um servo fiel, tem suas limitações físicas. A resposta de frequência é estreita (cerca de 100 a 5.000 Hz) em comparação com FM (~50 a 15.000 Hz), tornando-a difícil de ouvir quando se trata de música.
Para voz, porém, é perfeitamente utilizável. Os sinais AM também têm a vantagem de poder cobrir uma área maior – centenas e até milhares de quilómetros do transmissor – graças à sua capacidade de utilizar a atmosfera, especificamente a ionosfera, como um espelho gigante. FM é linha de visão, o que significa que no momento em que a torre transmissora não puder ser detectada no horizonte além de 100-120 km, perderemos contato.
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Mas essa mesma propriedade torna os sinais AM propensos à estática causada por raios, linhas de energia aéreas e, cada vez mais, pelos campos eletromagnéticos gerados pelos veículos elétricos atuais. Consequentemente, os fabricantes de veículos elétricos, incluindo Tesla, BMW, Audi, Porsche, Mazda, Polestar e Rivian, afirmam que o ruído eletrónico criado pelos motores que impulsionam as rodas torna o rádio AM inaudível. Engraçado como Ford, Normal Motors, Stellantis, Hyundai e Kia descobriram uma solução.
Este afastamento da rádio AM incomodou muito o governo dos EUA, que está a promover a política bipartidária Lei de Veículos de Rádio AM de 2025 através do Congresso. Se for aprovada em lei, isso tornará obrigatória a inclusão de rádio AM em todos os veículos novos. Se um carro sem AM for vendido antes da promulgação da lei, deverá haver divulgação completa ao comprador. Este projeto tem uma probability actual de ser aprovado.
Multar. Mas ninguém jamais pensaria em remover o FM dos veículos, não é? Sim, eles fariam. O motivo fará seu sangue ferver. O problema é que o rádio FM é livre.
Os fabricantes de veículos descobriram a vaca leiteira que são os serviços de assinatura. Se você está procurando um carro novo recentemente, pode ter se deparado com algumas opções indesejadas. Quer assentos aquecidos? O {hardware} está instalado, mas se você quiser ligá-los terá que pagar uma mensalidade.
A BMW foi a primeira a lançar esta pequena surpresa em 2022, mas foi forçada a abandoná-la devido à reação do consumidor. Quer início remoto? Isso será uma taxa mensal additional. Que tal uma função de estacionamento próprio? Mesmo. Dados de tráfego premium e atualizações de mapas. Isso vai custar caro. Wi-Fi a bordo? Isso também.
Agora, alguns fabricantes querem que abandonemos o rádio gratuito e passemos a ouvir todas as notícias e entretenimento por assinatura. Isto não só geraria uma nova fonte de rendimento, mas também reduziria os custos de produção de sistemas de infoentretenimento.
O primeiro fabricante a fazer isso foi – choque! – Tesla, especificamente o Modelo 3 e o Modelo Y. O mais recente é o Rivian R2, que não vem com sintonizador FM. Em vez disso, oferece a Rádio Digital Rivianque foi criado com a gigante americana de radiodifusão iHeartRadio. Os motoristas não apenas pagarão para usar o RDR como faria com uma conta Netflix, mas também operará em serviços de celular, o que significa que você terá que pagar por um cartão SIM dedicado dentro do veículo (com as complicações que isso envolve) para que você possa receber e pagar pelos dados.
E se você estiver fora do alcance da célula, boa sorte. Sem áudio para você, ponto remaining. Boa sorte se você estiver em algum lugar fora da rede ou se houver algum tipo de emergência quando o serviço de celular cair.
Rivian não será o único fabricante a tentar isso, dado o potencial de receita. Eles tentarão nos convencer de que esta é uma forma mais flexível de ouvir áudio e que oferecerá mais opções. É outro exemplo de uma pseudoinovação que nos é imposta e uma forma de extrair mais dinheiro.
A piada pode estar em Rivian, no entanto. De acordo com essas postagens no Reddit, nenhum rádio gratuito em um veículo é um obstáculo para a maioria das pessoas. A última coisa que qualquer um de nós precisa é de outra assinatura de algo que costumava ser gratuito.
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