Colapso da I-95 na Filadélfia envia passageiros lutando por rotas alternativas

Um dia depois, um trecho elevado da Interestadual 95 desabou no nordeste da Filadélfia depois que um caminhão-tanque descarrilou. Animado, a hora do rush do dia da semana começou com medo e preparação na segunda-feira. Prenunciando um verão de disrupção e descontentamento, havia problemas previsíveis: Os trens suburbanos estavam atrasadosRodovias e estradas secundárias estavam entupidas, as ruas ao redor da área eram caóticas e os tempos de viagem estavam aumentando.

“Parece mais de uma hora em um trajeto típico de 40 minutos”, disse John Heinrich, um eletricista no nordeste da Filadélfia que regularmente pega a I-95 para se deslocar para seu local de trabalho do outro lado da cidade.

Outros ainda acharam o trajeto da manhã de segunda-feira para o trabalho menos congestionado do que temiam, com apenas atrasos moderados ou, em alguns casos, nenhum atraso.

Alguns podem ter optado por trabalhar em casa ou criar planos de backup bem executados. Ou a resposta oficial – adicionando carros extras aos trens suburbanos, organizando desvios, oferecendo estacionamento gratuito em alguns locais de transporte de massa – tem sido relativamente eficaz.

“Todos nós temos muito pouca fé em nossas autoridades municipais porque pagamos muitos impostos e eles não costumam fazer muito”, disse Sarah Goldrick-Robb, 46, que vive a minutos do desabamento. Lugar. “Mas neste caso, pelo menos até agora, eles parecem estar se mobilizando muito rápido.”

O acidente que afetou a I-95 de Maine a Miami, na costa leste, deixou parte do lado norte da rodovia em uma pilha de escombros e danificou tanto o lado sul que será demolido esta semana. Este trecho de rodovia corre ao longo do rio Delaware, no nordeste da Filadélfia. Cerca de 160.000 veículos são usados ​​por dia, disseram autoridades. Mas o tráfego interestadual pela área já contorna a Filadélfia usando a New Jersey Turnpike, que segue paralela à I-95 a leste do rio e segue para o norte na I-95 a caminho da cidade de Nova York.

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O governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, disse em entrevista coletiva no domingo que espera que leve meses para consertar o trecho danificado da interestadual. Ele emitiu uma “declaração de emergência catastrófica” na segunda-feira $ 7 milhões em fundos estaduais estão prontamente disponíveis e facilitam a obtenção de financiamento federal.

Autoridades federais, estaduais e locais estão investigando a causa do incêndio e dos destroços do trecho elevado da rodovia, que não registrou feridos ou mortes, disseram autoridades. O National Transportation Safety Board disse que enviou uma equipe para conduzir uma investigação de segurança.

Em comentários públicos em uma conferência de engenharia na segunda-feira, o secretário de Transporte dos EUA, Pete Buttigieg, prometeu o apoio total de sua agência aos esforços de recuperação, dizendo que o acidente significaria “extensa interrupção no movimento de pessoas e mercadorias na área”.

Por toda a Filadélfia e seus subúrbios, a segunda-feira estava cheia de estrategistas, testando desvios sugeridos por autoridades e ouvindo a sabedoria dos repórteres de trânsito locais, que passaram a manhã analisando diferentes abordagens para a cidade como treinadores de futebol antes de um grande jogo.

“Um dos problemas com esta extensão de 95 é que realmente não há alternativas boas e apropriadas”, disse Matt Bellum, um repórter de tráfego na transmissão matinal da afiliada local da televisão ABC. “Acho que nos próximos dias as pessoas vão tentar diferentes opções para ver qual é a pior.”

Os viajantes ficam sabendo o que os próximos meses reservam.

Alguns acharam que o frenesi da preparação aparentemente valeu a pena, com viagens que, ao contrário de todas as expectativas, foram mais fáceis do que o normal.

“Não sei a última vez que deixei meu bairro em uma segunda-feira”, disse John Gramlich, um encanador que viaja de três a seis quilômetros diariamente. “Havia menos tráfego do que eu estava acostumado.”

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Tom Maroon, que dirige uma organização sem fins lucrativos, dirige para o norte na I-95 pela manhã. “As principais estradas nos subúrbios parecem ter muito tráfego, especialmente caminhões”, disse ele. Mas enquanto ele dirigia para o norte em seções intactas da I-95, ele disse por telefone de seu carro, o tráfego estava se movendo mais rápido do que o normal.

Depois que ele chegou ao seu escritório, o Sr. Maroon descobriu que muitos de seus funcionários não tiveram tanta sorte. “Um homem disse que seu ônibus atingiu uma barreira em 12 minutos”, disse ele em uma mensagem de texto.

Anna Betts contribuiu com relatórios.

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