A Alaska Airlines anunciou planos para adquirir a Hawaiian Airlines em um negócio de US$ 1,9 bilhão no domingo.
A companhia aérea combinada manterá as marcas Alaska Airlines e Hawaiian Airlines, mas com uma única base operacional, disse a Alaska Airlines em comunicado à imprensa. A companhia aérea atenderá 138 destinos, incluindo voos diretos para aeroportos nas Américas, Ásia, Austrália e Pacífico Sul.
Para os residentes do Havaí, a empresa oferecerá três vezes o número atual de localidades do estado para localidades em toda a América do Norte, sem escalas ou com conexão.
“Na Alaska Airlines, estamos nos juntando a uma companhia aérea que atende o Havaí há muito tempo e tem uma rede complementar e uma cultura de serviço compartilhado”, disse o presidente e CEO da Hawaiian Airlines, Peter Ingram, em um comunicado à imprensa.
O acordo pode estar sujeito a um exame mais minucioso por parte dos reguladores federais. O Departamento de Justiça sob o presidente Biden aplicou agressivamente as leis antitruste para evitar fusões, aquisições e outros negócios que poderiam reduzir a concorrência em vários setores, incluindo a aviação.
No ano passado, o departamento entrou com uma ação judicial para bloquear uma parceria entre a American Airlines e a JetBlue Airways com sede em Nova York e Boston. Atualmente está processando a JetBlue para bloquear a aquisição da Spirit Airlines. Espera-se que um julgamento federal nesse caso termine esta semana, com as alegações finais marcadas para terça-feira.
Espera-se que a aquisição da Spirit proporcione o rápido crescimento que escapou à JetBlue nos últimos anos. Em 2016, a JetBlue perdeu uma guerra de licitações com o Alasca pela Virgin America.
A indústria aérea nos Estados Unidos é dominada por quatro transportadoras – Delta Air Lines, American Airlines, Southwest Airlines e United Airlines – todas as quais alcançaram o seu tamanho com a ajuda de fusões. A United, a quarta maior operadora, controla cerca de 16% do mercado, segundo dados federais. O Alasca é a quinta maior companhia aérea com 6,4%, seguida pela JetBlue, com 5,5%.
Se a Spirit continuar vendendo, a JetBlue poderá crescer e controlar mais de 10% do mercado. Se o Alasca fosse autorizado a comprar o Havaí, a empresa combinada controlaria apenas 8% do mercado.
Sindicatos que representam milhares de trabalhadores no Alasca e no Havai, incluindo comissários de bordo, trabalhadores de escritório, trabalhadores de aeroportos e outros funcionários, disseram que trabalharão em estreita colaboração com as companhias aéreas para garantir que os trabalhadores beneficiem da fusão.
“Nossa primeira prioridade é determinar se esta fusão melhorará as condições para os comissários de bordo tanto quanto os benefícios que as empresas descreveram para os acionistas e consumidores”, disse o sindicato dos comissários de bordo, que representa 9.000 trabalhadores do Alasca e do Havaí, e milhares de outros em diversas companhias aéreas. , disse em um comunicado. “Nosso apoio à fusão depende disso.”
Há relativamente pouca sobreposição nos serviços oferecidos pelas companhias aéreas. O Alasca e o Havaí competem em apenas cerca de 3% das rotas que oferecem em conjunto. Essas rotas, que conectam aeroportos no Havaí com aeroportos nas principais cidades da Costa Oeste, representaram 6,7% dos destinos que as companhias aéreas voaram coletivamente no ano passado, de acordo com o provedor de dados de aviação Sirium.
