Acidente de avião no Japão: especialistas em segurança aérea procuram dados de voz em destroços

Em busca de informações cruciais sobre o que causou a queda de um pequeno avião da Guarda Costeira na pista do aeroporto de Haneda, em Tóquio, autoridades de segurança de transporte procuraram um gravador de voz na fuselagem gravemente queimada de um avião da Japan Airlines.

No sábado, máquinas pesadas trabalharam pelo segundo dia para remover destroços do Airbus A320 em chamas para armazenamento em um hangar que permitiria a reabertura da pista. O ministro dos Transportes, Tetsuo Saito, disse que as autoridades pretendem reabrir a pista na segunda-feira. Destroços de aeronaves da Guarda Costeira do Japão removidos.

Saito disse que a operação de controle de tráfego do aeroporto criará um novo nível de monitoramento do movimento das aeronaves nas pistas a partir de sábado. Especula-se que os controladores de tráfego podem não ter conhecimento da presença de uma aeronave da Guarda Costeira na pista quando o avião da JAL foi autorizado a pousar.

Seis especialistas do Conselho de Segurança de Transporte do Japão vasculharam na sexta-feira os destroços do Airbus A350-900 na pista em busca de gravações de dados de voz.

Os especialistas da JTSB preservaram até agora os gravadores de dados de voo e de voz do Bombardier Dash-8 da Guarda Costeira e um gravador de dados de voo de um avião da JAL para tentar determinar o que aconteceu minutos antes da colisão mortal de terça-feira.

Todos os 379 passageiros a bordo do voo 516 da JAL foram evacuados com segurança 18 minutos após o pouso, quando o avião pegou fogo. O piloto do avião da Guarda Costeira também sobreviveu, mas os outros cinco tripulantes morreram. Um avião da guarda costeira tinha a missão de entregar suprimentos de socorro aos sobreviventes de poderosos terremotos que mataram pelo menos 100 pessoas no centro do Japão.

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Novos detalhes também surgiram nas exibições da mídia no Aeroporto de Haneda. A televisão NHK, a partir de sua câmera de vigilância no aeroporto de Haneda, mostrou o avião da guarda costeira pairando na pista por cerca de 40 segundos antes de cair.

Na filmagem, a aeronave C5 da Guarda Costeira pode ser vista entrando na pista vindo da pista de táxi, logo após o avião de passageiros pousar logo atrás e colidir com ele, criando uma bola de fogo laranja. O avião da JAL, envolto em chamas e expelindo fumaça cinza, continua pela pista antes de parar.

Uma transcrição da conversa gravada pelo controle de tráfego divulgada pelo Ministério dos Transportes na quarta-feira mostrou que o controlador de tráfego aéreo instruiu a Guarda Costeira a taxiar a aeronave até uma área de espera logo antes da pista. O piloto da Guarda Costeira repete a instrução, então não. Obrigado por 1 vaga. Não houve instrução do controle para permitir a entrada da Guarda Costeira na pista.

O piloto disse aos investigadores da polícia que seu avião foi atingido quando ele ligou os motores após receber autorização para decolar.

As pequenas luzes do avião da Guarda Costeira e sua parada de 40 segundos podem ter sido menos visíveis para os pilotos da JAL e para o controle de tráfego aéreo. A NHK também disse que os oficiais de controle de tráfego aéreo podem ter perdido o sistema de alerta para entrada não autorizada na pista enquanto estavam envolvidos em outras operações.

Os investigadores da JTSB planejaram entrevistar sete comissários de cabine da JAL na sexta-feira para obter seus relatos, após entrevistas semelhantes com três pilotos e dois comissários no início do dia.

A fabricante de aeronaves Airbus Group também se juntou à investigação, exigida pelas regras internacionais de segurança da aviação, disse o conselho.

Espera-se que autoridades de segurança da aviação da França, sede da principal administração da Airbus, e do Canadá, que fabrica os aviões Bombardier, cooperem com a investigação. Especialistas do Conselho Nacional de Transportes dos EUA estão à disposição para ajudar com os gravadores de voo e dados de voz do A320 fabricados pela Honeywell.

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