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Os republicanos na Pensilvânia estão a pressionar os democratas a agirem numa repressão legislativa que visa os camionistas imigrantes ilegais nas autoestradas dos Estados Unidos.
Descobriu-se que vários cidadãos estrangeiros envolvidos em incidentes perigosos em todo o país possuíam CDLs PennDOT, levando a tensões entre Harrisburg e o Departamento de Segurança Interna e apelos dos republicanos para que os democratas estaduais abordassem a questão, argumentando que tais discrepâncias não parecem ocorrer no mesmo nível em outros estados.
Os democratas, incluindo o governador Josh Shapiro, alegaram anteriormente que o DHS não conseguiu manter adequadamente seu banco de dados de “verificação de alienígenas” (SAVE), que o PennDOT disse usar para verificar a “presença authorized” de um candidato, enquanto um importante republicano recentemente exigiu respostas do secretário do PennDOT, Mike Carroll, depois que imigrantes ilegais com CDLs foram apreendidos em lugares tão distantes quanto Oklahoma.
Na quarta-feira, o lado de Shapiro não rejeitou projectos de lei liderados pelos republicanos destinados a resolver a questão, incluindo esforços para encerrar as chamadas “fábricas CDL”, que alegadamente produzem camionistas não qualificados e geram lucros significativos. O secretário de transportes, Sean Duffy, disse que a administração Biden ajustou as regras para permitir que as escolas de transporte rodoviário se autocertificassem, criando uma dinâmica que ele comparou ao escândalo de fraude nos serviços sociais de Minnesota-Somali e chamado de “touro total —“ em uma conferência recente.
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O governador da Pensilvânia, Josh Shapiro, à esquerda; uma zona de trabalho de longo prazo na US-22/Interstate 78 perto de Krumsville, Pensilvânia, estimulada em grande parte por um aumento no tráfego de caminhões. (Valerie Plesch/Getty Photographs; Ben Hasty/The Studying Eagle by way of Getty Photographs)
“A segurança rodoviária é a pedra angular de nossa missão no PennDOT e a administração Shapiro permanece inabalável em nosso trabalho para garantir que as estradas da Pensilvânia sejam seguras”, disse a porta-voz de Shapiro, Rosie Lapowsky, quando apresentada aos projetos de lei recém-aprovados pelo comitê do Senado e considerados favoráveis à câmara alta da maioria republicana.
Harrisburg enfrenta um governo dividido há algum tempo, já que a Câmara é 102-99 democrata, com dois assentos vagos favorecidos pelos republicanos que normalmente criariam uma margem de um assento, enquanto o Senado detém uma maioria republicana de 27-23.
Lapowsky apontou para o banco de dados SAVE e disse que o PennDOT continua a emitir CDLs para motoristas verificados por ele e de outra forma, de acordo com as leis estaduais e federais aplicáveis.
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Bekzhan Beishekeev, um cidadão do Quirguistão de 30 anos, está supostamente envolvido em um acidente que deixou quatro mortos em Indiana. (Fox Information/DHS)
“O fato é que toda pessoa que solicita uma carteira de motorista comercial não domiciliada emitida pela PennDOT deve fornecer prova de identidade e prova de sua presença authorized nos Estados Unidos”, disse ela.
“Vamos monitorar os projetos à medida que eles passam pelo processo legislativo”.
No entanto, os aliados de Shapiro na Câmara do Estado permaneceram calados sobre o assunto.
Quando contatado para comentar, um representante da presidente da Câmara, Joanna McClinton, D-Southwest Philadelphia, disse que o legislador não estava disponível devido a uma sessão plenária e não poderia revisar a investigação da Fox Information Digital até a próxima semana.
O líder da maioria na Câmara, Matt Bradford, D-Schwenksville, o líder da maioria na Câmara, Mike Schlossberg, D-Allentown, e o presidente do Comitê de Transporte da Câmara, Ed Neilson, R-Nordeste da Filadélfia, não responderam até o momento da publicação.
Embora o principal republicano no Comitê de Transportes do Senado que aprovou os projetos de lei – a senadora Judy Ward, de Hollidaysburg – não tenha sido alcançado imediatamente, outros republicanos elogiaram os planos como “reformas de bom senso” necessárias para proteger as rodovias dos Estados Unidos.
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“Reprimir as fábricas de CDL e exigir proficiência na língua inglesa para os motoristas de caminhão são maneiras fáceis para a Pensilvânia tornar as estradas um pouco mais seguras”, disse o presidente do Comitê Intergovernamental de Operações do Senado, Jarrett Coleman, R-Allentown, à Fox Information Digital.
Coleman liderou anteriormente a acusação contra caminhoneiros imigrantes ilegais que recebiam CDLs na Pensilvânia, depois que um cidadão uzbeque residente na Filadélfia foi preso no Kansas no início deste ano.
Nesse caso, descobriu-se que Ahkror Bozorov também period procurado em Tashkent por suspeita de ligações com grupos terroristas, de acordo com o DHS.
Coleman também destacou uma audiência de apuração de fatos no Senado envolvendo Carroll e vários interesses de transporte rodoviário após outro incidente em que um cidadão do Quirguistão com um PennDOT CDL causou um acidente que matou uma pessoa em Indiana.
“Não consigo imaginar como alguém poderia se opor a esse tipo de mudança e, francamente, elas já deveriam ter acontecido”, disse Coleman, ex-piloto comercial e ex-membro do Conselho Escolar de Parkland.
O primeiro dos projetos de lei, SB 1294, visa reprimir as chamadas fábricas CDL que produzem candidatos a motoristas de camião com formação insuficiente que pagam pelos seus serviços.
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Ward, cuja família é proprietária da empresa regionalmente proeminente Ward Trucking em Altoona, foi listado como o principal patrocinador de todas as três peças do pacote, acompanhado por vários colegas como co-patrocinadores, incluindo Sens. Digicam Bartolotta, R-Washington, Wayne Langerholc, R-Johnstown, e Lisa Baker, R-Dallas.
A primeira peça cria oficialmente um conselho de licenciamento escolar CDL e impõe multas de US$ 25.000 às pessoas que oferecem treinamento básico de motorista sem serem certificadas.
O segunda conta no pacote exigiria que o inglês fosse o idioma principal falado ou compreendido em aplicações de teste, a fim de operar veículos comerciais com mais de 40 toneladas nas rodovias da Pensilvânia.
O terceiro projeto de lei, SB 1296, estabelece novas penalidades para violações fora de serviço emitidas para motoristas inseguros de CDL, incluindo a operação de um veículo comercial pesado em rodovias públicas sem compreensão do inglês.
Uma fonte democrata da Pensilvânia familiarizada com o assunto também apontou a Fox Information Digital para uma recente audiência perante o comitê de Ward, onde a vice-secretária de Educação, Lynnette Kuhn, testemunhou sobre as políticas de segurança de veículos comerciais sob a administração Shapiro.
Kuhn destacou que o governo federal lista 1.273 empresas de treinamento CDL sediadas na Pensilvânia, mas apenas 40 estão registradas em Harrisburg.
“O registro é um processo de autocertificação e o requerente só precisa marcar uma caixa atestando que atendeu a todos os requisitos estaduais aplicáveis”, disse Kuhn. “Além disso, o registro da FMCSA (uma subagência do USDOT focada em transporte rodoviário) não requer endereço físico ou postal, número de telefone, endereço de e-mail, web site, informações comerciais ou informações pessoais de um indivíduo, tornando extremamente difícil localizar um fornecedor com base no registro.
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“Como resultado, os provedores de treinamento não licenciados podem parecer legítimos para consumidores, empregadores e agências reguladoras estaduais”.
Com a probabilidade de o pacote ser aprovado em breve pelo plenário do Senado, a luta mudará para a Câmara de McClinton, onde apenas algumas deserções democratas numa questão de destaque nacional poderão selar o acordo.
