Equipe de controle de tráfego aéreo da FAA sob escrutínio após acidente mortal na pista de LaGuardia
A Fox Information cobre uma colisão devastadora na pista do Aeroporto LaGuardia, onde um jato da Air Canada Categorical pousou na pista 4 e colidiu com um caminhão de bombeiros da Autoridade Portuária pouco antes da meia-noite. O acidente matou tragicamente dois pilotos e feriu dezenas de passageiros. O áudio do controle de tráfego aéreo captura um controlador admitindo “eu errei”, levando a uma investigação urgente do NTSB sobre fatores humanos, procedimentos operacionais e protocolos de segurança de pista.
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Dois aviões passaram por um risco ao se aproximarem do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, na cidade de Nova York, na segunda-feira, com dados de rastreamento de voo mostrando que eles chegaram a cerca de 150 metros verticalmente um do outro.
O incidente ocorreu um dia depois que um avião diferente atingiu um poste de luz e danificou um caminhão de padaria ao pousar em Nova Jersey, marcando o último de uma série de incidentes na aviação.
O áudio do controle de tráfego aéreo mostra que um controlador no JFK alertou o piloto de um voo da Delta, operado por sua subsidiária Endeavour Air, sobre uma aeronave menor voando a menos de 500 pés acima deles, de acordo com ABC7.
Dados do Flightradar24 citados por ABC7 mostra que os aviões estavam separados por cerca de 475 pés verticalmente quando seus caminhos se cruzaram. A aeronave Endeavour estava a cerca de 2.100 pés, enquanto o avião Cirrus estava a cerca de 2.575 pés.
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Um voo da Delta Connection operado pela Endeavor Air e uma pequena aeronave chegaram a cerca de 500 pés verticalmente ao se aproximarem do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, na cidade de Nova York, de acordo com dados de rastreamento de voo citados por relatórios locais. (Bruce Bennett/Imagens Getty)
A Administração Federal de Aviação disse que o voo 5289 da Endeavour Air estava na aproximação closing para a pista 22L por volta das 17h15 de segunda-feira, quando um Cirrus SR22 passou por cima enquanto se preparava para pousar na pista 22R.
“O controle de tráfego aéreo forneceu avisos de tráfego a ambos os pilotos, e cada um relatou o outro à vista”, disse a FAA. “A separação necessária foi mantida.”
O piloto do Endeavour disse aos controladores que a tripulação de voo recebeu um aviso de tráfego, seguido por um aviso de resolução do sistema anti-colisão da aeronave, informou o ABC7.
ÁUDIO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO DC PLANE CRASH REVELA MOMENTO QUE OS CONTROLADORES VIRAM DESASTRE: ‘TORRE VOCÊ VIU ISSO?’
Um avião comercial se aproxima do Aeroporto Internacional John F. Kennedy, na cidade de Nova York. (Nicolas Economou/NurPhoto through Getty Pictures)
O áudio capturou a troca entre os controladores e a tripulação de voo.
“Endeavour 5289 sim, não estou falando com ele. Ele está 500 pés acima de você agora, da esquerda para a direita, meia milha à sua frente”, disse um controlador, de acordo com o relatório.
“E a torre Endeavour 5289 sobrevoou cerca de 150 metros à direita, então parece que está virando à esquerda agora”, respondeu o piloto.
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O terminal internacional, o trem e a torre de controle são visíveis no Aeroporto Internacional John F. Kennedy, em Nova York. (Imagens Skyhobo/Getty)
O incidente de segunda-feira é o mais recente de uma série de situações que atraíram maior escrutínio dos reguladores federais e legisladores.
No domingo, um voo da United Airways que viajava de Veneza, Itália, para o Aeroporto Internacional Newark Liberty atingiu um poste de luz e danificou um caminhão de padaria durante sua descida por volta das 14h. Os 221 passageiros e 10 tripulantes a bordo não ficaram feridos e o avião pousou em segurança.
O JFK também passou por um perigo no mês passado, quando dois jatos de passageiros se aproximaram demais, desencadeando alertas de colisão a bordo e uma investigação federal.
Nesse incidente, a FAA disse que o voo 4464 da Republic Airways deu uma volta depois de perder sua trajetória de aproximação e voar muito perto do voo 8554 da Air Canada Categorical, que havia sido autorizado a pousar em uma pista paralela.
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A Fox Information Digital entrou em contato com a FAA, Delta e Cirrus para comentar.
Greg Wehner e Julia Bonavita, da Fox Information Digital, contribuíram para este relatório.
