Um avião da Spirit Airways no aeroporto LaGuardia, em Nova York.
Leslie Josephs/CNBC
O dinheiro acessível da Spirit Airways para continuar operando não durará muito e um pacote de resgate do governo está sobre a mesa, disse um advogado da companhia aérea em dificuldades em uma audiência na quinta-feira.
A empresa precisa de acesso ao caixa existente ou a novos financiamentos nos próximos dias para continuar as operações, disse Marshall Huebner, de Davis Polk, advogado da companhia aérea.
“O dinheiro realmente disponível para a Spirit financiar as operações em andamento não vai durar muito mais tempo”, disse ele. “Portanto, qualquer novo financiamento, um ou ambos, ou acesso a quase US$ 240 milhões em dinheiro restrito, é absolutamente essencial. Por volta, o mais tardar no closing da próxima semana.”
A Spirit está em negociações “avançadas” com o governo Trump para obter financiamento que manteria a companhia aérea funcionando, disse Huebner em uma audiência no tribunal de falências dos EUA em Nova York. A icônica loja de descontos da Flórida corre o risco de fechar.
Huebner não delineou o plano no tribunal, mas pessoas familiarizadas com o assunto disseram à CNBC que está em jogo um empréstimo de 500 milhões de dólares que daria ao governo uma participação potencial de 90% na companhia aérea com sede na Florida.
O potencial acordo foi partilhado com vários grupos de credores, segundo as pessoas, que pediram anonimato porque não estavam autorizados a discutir as negociações.
A Spirit esperava sair da falência em meados do ano, mas um aumento nos preços dos combustíveis desde que os EUA e Israel atacaram o Irão complicou esses planos, disse a empresa.
A icônica companhia aérea de descontos enfrenta problemas há anos, incluindo um recall de motor, uma aquisição pela JetBlue Airways que um juiz federal bloqueou há dois anos, mudando as preferências dos clientes para ofertas mais sofisticadas e um salto nos custos, mesmo antes do aumento dos preços dos combustíveis este ano.
“A Spirit está agora definitivamente numa encruzilhada”, disse Huebner, com “várias centenas de milhões de dólares” do dinheiro da empresa “trancado e inacessível” nos termos do empréstimo de falência, enquanto outros fundos estão em contas separadas para folha de pagamento e pagamentos de impostos.
Huebner disse que o financiamento adicional “criaria um concorrente feroz e apropriadamente capitalizado no espaço aéreo” como uma transportadora autônoma, “mas também potencialmente como o participante mais forte no que muitos acreditam que deve acontecer a seguir, a consolidação no espaço das transportadoras de valor”, sugerindo uma fusão potencial.
