NOVA DELHI, ÍNDIA – 2026/04/20: O presidente sul-coreano Lee Jae Myung inicia conversações com o primeiro-ministro indiano Narendra Modi em Hyderabad Home, visando um grande impulso na cooperação econômica, especialmente em áreas como o aumento da cooperação em semicondutores, construção naval, IA, defesa e segurança de cadeias de abastecimento, quase dobrando o comércio bilateral para US$ 50 bilhões até 2030. (Foto de Sondeep Shankar/Pacific Press/LightRocket através da Getty Photos)
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A incerteza comercial com os EUA e o impulso para diversificar longe da China tornam a Índia e a Coreia do Sul parceiros naturais – mas a sua relação ainda não se traduziu de intenção numa execução significativa.
Na segunda-feira, o primeiro-ministro indiano, Narendra Modi, e o presidente sul-coreano, Lee Jae Myung, reafirmaram planos para aumentar o comércio bilateral para 50 mil milhões de dólares até 2030, uma meta que foi anunciado pela primeira vez em 2018.
Modi, num comunicado conjunto à imprensa, disse que os dois países estavam passando de uma “parceria confiável” para um “futurista”, onde as áreas de colaboração abrangiam “chips para navios, talento para tecnologia e meio ambiente para energia”.
Jae Myung, o primeiro presidente sul-coreano a visitar a Índia em oito anos, acrescentou que numa “period de hiperincerteza”, os dois países podem ser “os parceiros mais ideais para uma cooperação abrangente para promover o crescimento mútuo e a inovação.”
Mas apesar dos grandes objectivos e das conversas, o comércio entre os dois países cresceu a uma taxa anual composta de apenas 3% de 2018 a 2025. No exercício financeiro encerrado em Março de 2025, o comércio whole entre a Índia e a Coreia foi de 26,89 mil milhões de dólares – um pouco mais de metade do objectivo estabelecido para 2030, de acordo com dados do Ministério do Comércio indiano.
“Eu diria apenas que o potencial não realizado é tremendo”, disse Ashok Malik, parceiro do assume tank de políticas públicas The Asia Group, à CNBC, acrescentando que ambos os países procuram diversificar o mercado dos EUA e explorar outras opções de fornecimento além da China.
A Coreia é uma ótima opção para a Índia, pois oferece tecnologia avançada em veículos elétricos, eletrônicos, semicondutores e IA. A Índia quer diversificar o seu abastecimento fora da China nestes sectores, disse Malik, acrescentando que a construção naval e o aço automóvel são outras áreas de interesse para a Índia.
Mas especialistas, incluindo Malik, afirmam que os atrasos regulamentares são um impedimento basic para as empresas sul-coreanas que pretendem investir na Índia.
Desafios práticos
A maior preocupação é a imprevisibilidade das políticas, disse Reema Bhattacharya, chefe de investigação para a Ásia na Verisk Maplecroft, acrescentando que a aquisição de terrenos, os atrasos nas infra-estruturas e a complexidade regulamentar “continuam a ser desafios operacionais práticos” para as empresas coreanas que investem na Índia.
Veja o caso da gigante siderúrgica coreana POSCOqual anunciou um investimento de US$ 12 bilhões na Índia há quase duas décadas. Este projeto encontrou vários atrasos e a POSCO o abandonou há alguns anos devido a dificuldades em adquirir terrasde acordo com um relatório da Reuters.
Em 2024, a POSCO renovou os seus planos de investimento na Índia com a criação de uma siderúrgica capaz de produzir 6 milhões de toneladas por ano, desta vez numa three way partnership com a indiana Aço JSW. Depois de dois anos de planejamento, o projeto garantiu terreno e estará operacional em 2031.
Entretanto, na construção naval, o progresso tem sido lento. HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering foi anunciada em julho do ano passado planeja explorar operações de construção naval com a empresa estatal indiana Estaleiro Cochim.
Até agora, não houve nenhum compromisso formal de nenhuma das partes sobre a escala do investimento ou sobre a criação de uma three way partnership. A construção naval é uma “paixão motriz do governo Modi” desde os seus primeiros dias e mostra-se agora promissora, mas ainda tem um longo caminho a percorrer, disse Malik.
As empresas sul-coreanas têm sido proeminentes na Índia desde a década de 1990, com algumas dominando setores-chave, como Hyundai Índia em automóveis, Eletrônica LG em bens de consumo e Samsung em eletrônica. No entanto, a Coreia do Sul é apenas o país 13º maior investidor de IDE na Índia, com fluxos acumulados de Abril de 2000 a Março de 2025 de apenas 6,69 mil milhões de dólares, de acordo com dados da India Model Fairness Basis.
Em comparação, Singapura ocupa o segundo lugar com um entrada cumulativa de IDE de US$ 174,89 bilhões, enquanto os EUA ocupa o terceiro lugar com US$ 70,65 bilhões.
Arpit Chaturvedi, consultor do Sul da Ásia na Teneo, salientou que, apesar do “enorme interesse estratégico”, as fusões e aquisições coreanas na Índia permaneceram relativamente modestas, em torno de 200 a 300 milhões de dólares anuais nos últimos anos. Esta é “uma pequena parcela do whole de fusões e aquisições externas da Coreia”, disse ele à CNBC por e-mail.
Entretanto, nos últimos dois anos, as empresas coreanas repatriaram com sucesso parte dos seus primeiros investimentos na Índia. A Hyundai Índia vendeu ações no valor de US$ 3,3 bilhões em 2024 por meio de um IPO, enquanto a listagem da LG Electronics rendeu à grande coreana US$ 1,3 bilhão. Ambos os IPOs foram estruturados como uma oferta de venda – uma rota que permite aos investidores existentes vender ações.
