FIA revela ajustes nas regras da F1 com o objetivo de encorajar uma “condução mais plana”

Os chefes da Fórmula 1 confirmaram um pacote de ajustes nos regulamentos do esporte para 2026, que visa apaziguar as preocupações dos pilotos sobre sua segurança e certos elementos da competição.

Uma reunião na segunda-feira – com a presença da F1, da FIA, chefes de equipe e chefes de fabricantes de motores – viu várias mudanças acordadas para o próximo Grande Prêmio de Miami.

Os limites de captação e implantação de energia foram alterados para a qualificação, na tentativa de permitir que os motoristas cheguem mais perto do máximo e reduzam a quantidade necessária para levantar e desacelerar.

Medidas semelhantes foram introduzidas para corridas, juntamente com a limitação de impulsos e limites para o uso de energia nas curvas para melhorar a segurança.

Mudanças no procedimento de largada serão testadas em Miami, com foco em melhorar a segurança, garantindo que os carros que tenham dificuldade para se afastar não sejam deixados como um perigo para outros no grid.

Houve também alterações nos regulamentos para condições de tempo chuvoso, em grande parte focadas na melhoria da segurança.

No que foi amplamente considerado a maior mudança regulamentar na história do desporto, a introdução de novas unidades de potência, juntamente com novos chassis, viu a energia eléctrica aumentar para partilhar uma divisão 50-50 com os motores de combustão interna.

Um comunicado da FIA disse: “Uma série de refinamentos nos regulamentos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2026 foram acordados hoje durante uma reunião on-line entre a FIA, chefes de equipe, CEOs de fabricantes de unidades de potência e FOM.

“As propostas finais apresentadas durante a reunião de hoje foram o resultado de uma série de consultas nas últimas semanas entre a FIA, representantes técnicos e extensas contribuições dos pilotos de F1.

“As discussões sobre possíveis ajustes foram baseadas em dados coletados nos três primeiros eventos da temporada de 2026.”

Sempre existiram planos para avaliar as ações antecipadas e implementar as alterações necessárias, mas o foco nos regulamentos foi aumentado tanto pelo suggestions dos pilotos como por uma lacuna prolongada no calendário causada pelos cancelamentos de corridas no Bahrein e na Arábia Saudita devido ao conflito no Médio Oriente.

Os perigos representados pelos pilotos que se ajustam ao sistema de gerenciamento de energia foram destacados por uma grande queda de Oliver Bearman, da Haas, no Grande Prêmio do Japão, em meio a uma diferença significativa de velocidade em relação ao carro que ele seguia.

Entretanto, o tetracampeão mundial Max Verstappen tem sido altamente crítico em relação às corridas que os novos regulamentos produziram, sugerindo mesmo que estava a considerar o seu futuro no desporto como resultado da sua insatisfação.

Outros pilotos ofereceram suggestions mais comedido, especialmente sobre qualificação e segurança, mas também houve muitos elogios pela ação roda a roda oferecida, com o heptacampeão mundial Lewis Hamilton sugerindo que nunca se divertiu tanto correndo na F1.

Abaixo estão os detalhes das mudanças anunciadas pela FIA na segunda-feira, com aprovação ultimate do Conselho Mundial do Automobilismo, o que deve ser uma formalidade, necessária antes do Grande Prêmio de Miami.

Qualificação

• Ajustes nos parâmetros de gestão de energia, incluindo a redução da recarga máxima permitida de 8MJ para 7MJ, com o objetivo de reduzir a colheita excessiva e incentivar uma condução a toda velocidade mais consistente. Esta alteração visa uma duração máxima do superclip reduzida para aproximadamente 2 a 4 segundos por volta.
• A potência máxima do superclip aumentou para 350kW, anteriormente de 250kW, reduzindo ainda mais o tempo gasto na recarga e reduzindo a carga de trabalho do motorista no gerenciamento de energia. Isto também será aplicado em condições de corrida.
• O número de eventos onde podem ser aplicados limites alternativos de energia mais baixos foi aumentado de 8 para 12 corridas, permitindo uma maior adaptação às características do circuito.

Corrida

• A potência máxima disponível através do Increase em condições de corrida está agora limitada a +150 kW (ou o nível de potência atual do carro na ativação, se for superior), limitando diferenças repentinas de desempenho.
• A implantação do MGU-Okay é mantida em 350 kW nas principais zonas de aceleração (da saída da curva ao ponto de frenagem, incluindo zonas de ultrapassagem), mas será limitada a 250 kW em outras partes da volta.
• Estas medidas foram concebidas para reduzir velocidades excessivas de aproximação, mantendo ao mesmo tempo as oportunidades de ultrapassagem e as características gerais de desempenho.

A corrida começa

• Foi desenvolvido um novo sistema de “detecção de partida com baixa potência”, capaz de identificar carros com aceleração anormalmente baixa brand após a liberação da embreagem.
• Nesses casos, será acionada uma implantação automática do MGU-Okay para garantir um nível mínimo de aceleração e mitigar os riscos relacionados com o arranque, sem introduzir qualquer vantagem desportiva.
• Um sistema de aviso visible associado está sendo introduzido, ativando luzes intermitentes (traseiras e laterais) nos carros afetados para alertar os motoristas que os seguem.
• Uma reinicialização do contador de energia no início da volta de formação também foi implementada para corrigir uma inconsistência do sistema previamente identificada.

Condições molhadas

• As temperaturas da manta dos pneus intermediários foram aumentadas de acordo com o suggestions do motorista, a fim de melhorar a aderência inicial e o desempenho do pneu em condições molhadas.
• A utilização máxima do ERS será reduzida, limitando o binário e melhorando o controlo do carro em condições de baixa aderência.
• Os sistemas de iluminação traseira foram simplificados, com sinais visuais mais claros e consistentes para melhorar a visibilidade e o tempo de reação para seguir os condutores em más condições.

A Fórmula 1 retorna de 1 a 3 de maio com o Grande Prêmio de Miami, o segundo fim de semana Dash da temporada, ao vivo na Sky Sports activities F1. Transmita Sky Sports com NOW – sem contrato, cancele a qualquer momento