O vice-primeiro-ministro e ministro da Defesa da Austrália, Richard Marles (L), e o ministro da Defesa do Japão, Koizumi Shinjiro (R), posam para uma foto com Eisaku Ito, presidente e CEO da Mitsubishi Heavy Industries, antes da assinatura do contrato para o Japão entregar os três primeiros navios de guerra da classe Mogami, em Melbourne, em 18 de abril de 2026. O Japão concordou em 18 de abril em um acordo para fornecer à marinha australiana o primeiro de quase uma dúzia de stealth fragatas, parte de um reforço militar mais amplo de Canberra com o objetivo de aumentar o seu poder de fogo de longo alcance para dissuadir a China.
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Camberra, entretanto, comprometeu-se até AU$ 20 bilhões para uma frota de 11 fragatas de uso geral. Os três primeiros serão construídos pela MHI.
Os novos navios de guerra, baseados na fragata atualizada da classe Mogami, substituirão a atual classe ANZAC da Marinha Australiana, que está em serviço desde a década de 1980.
A MHI do Japão venceu a rival alemã ThyssenKrupp Marine Programs para fechar o negócio. O Japão disse que a Austrália poderia receber o primeiro dos navios de guerra atualizados antes de sua própria marinha, inclinando a disputa de AU$ 10 bilhões a favor da MHI. de acordo com a agência de notícias australiana ABC.
Nikkei relatou que outras empresas envolvidas no acordo incluem NEC Company, Mitsubishi Electrical e Hitachi, que fornecerão radar, antena e outros sistemas para os navios.
As ações da Mitsubishi Electrical subiram 3,64%, enquanto a Hitachi teve um ganho menor de 0,8%. As ações da NEC caíram 0,6%.
Em seu Estratégia de Defesa Nacional divulgado em 16 de abril, Canberra identificou que o “crescente poder nacional e as capacidades militares cada vez mais potentes” da China serão o principal fator na dinâmica de segurança na região Indo-Pacífico.
O relatório acrescenta que Pequim continuará a processar as suas reivindicações marítimas e territoriais no Mar da China Meridional e Oriental, recorrendo ao Exército de Libertação Widespread e à Guarda Costeira da China.
“As intercepções do ELP de navios e aeronaves militares estrangeiras que operam sob o direito internacional em águas e espaço aéreo internacionais estão a tornar-se mais frequentes e, por vezes, são inseguras e pouco profissionais.”
