A Spirit, a companhia aérea problemática e duas vezes falida, poderá ser liquidada já esta semana, de acordo com relatórios da Bloomberg e CNBC.
A empresa está com dificuldades financeiras há algum tempo e entrou com pedido de falência pelo segundo capítulo 11 em outubro. De acordo com um Jornal de Wall Street relatório, a Spirit havia chegado a um acordo com os credores no início deste ano que a ajudaria a ressurgir daquela segunda falência neste verão.
Mas então, bombas americanas e israelitas começaram a cair sobre o Irão em 28 de Fevereiro. Em retaliação, Teerão fechou prontamente praticamente todo o tráfego através do Estreito de Ormuz, um ponto de estrangulamento crítico do petróleo, resultando na perturbação do comércio international de energia e criando uma escassez de combustível para aviões.
É “a maior crise energética que já enfrentamos”, segundo o diretor executivo da Agência Internacional de Energia, Fatih Birol, que disse ao Imprensa Associada que a Europa poderia ficar sem combustível para aviões dentro de seis semanas. Se a situação continuar como está, Birol disse que os cancelamentos de voos podem começar a aumentar.
“No passado, havia um grupo chamado ‘Dire Straits’. É uma situação difícil agora e terá grandes implicações para a economia international”, disse Birol à AP na quinta-feira. “E quanto mais tempo durar, pior será para o crescimento económico e a inflação em todo o mundo.”
A situação em Ormuz está cada vez mais complicada. No início desta semana, o presidente Trump começou um bloqueio naval do estreito, como retaliação pela retaliação do Irão.
Para ser justo, o Spirit tem lutado muito antes do fechamento do Hormuz. Desde que a pandemia perturbou a indústria de viagens aéreas. A companhia aérea econômica tentou ser adquirida pela JetBlue em 2024, mas foi considerada anticompetitiva e bloqueado por um juiz federal, e a fusão fracassou. Mais tarde naquele ano, a Spirit entrou com pedido de falência, Capítulo 11.
Mas o aumento dos preços dos combustíveis é difícil de ignorar. Se o combustível de aviação continuar caro ao longo deste ano, já que a normalização pode levar meses após a reabertura de Hormuz, poderá custar à Spirit US$ 360 milhões, segundo analistas do JPMorgan citados pelo WSJ.
Enquanto isso, o terrível aviso de Birol já começou a se manifestar. Os preços dos ingressos estão disparando em todo o mundo e os cancelamentos estão aumentando. Mês passado, relatórios afirmou que a Spirit cortaria muitas de suas rotas, tanto internacionais quanto domésticas, a partir de meados de abril. A partir desta semana, a Spirit começou a cancelar voos pré-reservados e aparentemente abandonando algumas das rotas mencionadas nos relatórios de março, como a rota de Newark a Savannah.
A Spirit não está sozinha nesta tendência; está afetando também outras companhias aéreas de baixo custo. As companhias aéreas que servem uma clientela mais abastada também estão a ser atingidas pelo aumento do preço do combustível para aviação, mas podem dar-se ao luxo de aumentar as tarifas e limitar os cancelamentos ao mínimo, uma vez que os seus clientes estão relativamente mais imune ao aumento dos custos.
Mas companhias aéreas de baixo custo como a Spirit estão optando por cancelar totalmente as rotas. Operadora de voo transatlântico de baixo custo Nórdica Atlantic Airways disse na quinta-feira que cortaria seu serviço para Los Angeles neste verão. Enquanto isso, a companhia aérea sul-coreana T’method Air está supostamente planejando dispensar alguns de seus tripulantes de cabine no próximo mês para ajudar a pagar o custo do combustível.
