Um membro da Polícia Armada Well-liked monta guarda em frente à bandeira da União Europeia na Delegação Europeia antes de uma conferência de imprensa da Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, em 6 de abril de 2023, em Pequim, China.
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PEQUIM — Mais empresas europeias estão a manter ou a expandir as suas cadeias de abastecimento na China continental para se manterem competitivas a nível mundial, de acordo com um inquérito divulgado quarta-feira pela Câmara de Comércio da União Europeia na China.
Quase um terço dos entrevistados afirmou que estava a deslocar-se ainda mais para a China, enquanto 37% afirmaram que não tinham mudado a sua estratégia de cadeia de abastecimento nos últimos dois anos, afirma o relatório.
A pesquisa foi baseada nas respostas de quase 300 membros coletados de janeiro a fevereiro que estavam familiarizados com as estratégias de cadeia de fornecimento de suas empresas na China continental.
No whole, 68% dos entrevistados disseram que iriam permanecer ou expandir as operações na China. Em comparação, apenas 7% disseram que estavam transferindo o fornecimento de fábricas para fora do país ou estabelecendo bases de produção alternativas em outro lugar, segundo o relatório.
“Não vemos a redução de riscos se tornando um tema”, disse Jens Eskelund, presidente da Câmara de Comércio da UE na China.
“No mínimo, isso indicaria que as empresas europeias continuam a ser mais dependentes da China como native de fornecimento e produção dos seus produtos”, disse ele.
A China é responsável por cerca de 28% dos bens fabricados a nível mundial, apesar das tarifas dos EUA e da UE. O bloco é supostamente aumentando seu escrutínio das práticas comerciais da China. A Comissão Europeia não respondeu imediatamente a um pedido de comentários da CNBC.
Cerca de 24% dos membros da câmara da UE que responderam à questão da cadeia de abastecimento afirmaram que estavam a diversificar, expandindo-se na China e estabelecendo fornecedores alternativos noutros locais.
A mudança também está mudando a forma como as empresas de logística globais operam.
As empresas chinesas estão a assumir cada vez mais um maior controlo sobre as cadeias de abastecimento no exterior à medida que se expandem globalmente, disse Michael Aldwell, vice-presidente executivo de logística marítima da empresa de navegação suíça Kuehne+Nagel.
“Vemos uma quantidade crescente de negócios em nossa indústria que são controlados, decididos, enviados e pagos aqui na China”, disse Aldwell ao “Squawk Field Asia” da CNBC. Esses setores incluem veículos elétricos, baterias e eletrônicos de consumo, acrescentou.
“Basicamente vemos esta tendência em que, quando a organização de gestão da cadeia de abastecimento baseada na China é mais madura do que o mercado de destino, ou quando há mudanças rápidas numa indústria, as empresas chinesas optam por assumir o controlo dessa cadeia de abastecimento”.
Automação reduz custos
O custo é uma das principais razões pelas quais as empresas europeias estão a aumentar a produção na China, concluiu o inquérito da Câmara da UE.
Os custos laborais relativamente baixos na China ajudaram a fortalecer o seu papel como centro industrial world. Mas como as fábricas enfrentam escassez de mão de obra, muitas adotaram a automação – rapidamente.
“O custo da mão-de-obra, que de qualquer forma poderia ser mais baixo, está a tornar-se irrelevante, porque [of] automação”, disse Denis Depoux, sócio sênior e diretor-gerente global da Roland Berger, uma empresa de consultoria que ajudou a Câmara da UE a montar a pesquisa.
“A diferença no nível de automação [versus] há dois anos é incompreensível. Você não vê mais ninguém”, disse ele, referindo-se à sua visita esta semana a uma empresa privada chinesa de fabricação de cobre.
Depoux acrescentou que, embora a automação possa inicialmente custar mais do que o trabalho humano, as fábricas podem, em última análise, produzir produtos mais rapidamente.
Por exemplo, o fabricante chinês de veículos eléctricos Nioque se expandiu para a Europa, disse que uma das suas fábricas na China opera com 941 robôs que podem trabalhar de forma totalmente autónoma em vários modelos de veículos simultaneamente – sem trabalhadores na área de produção. Essa configuração permite que a fábrica opere 24 horas por dia.
Tudo faz parte de um ecossistema de produção local com acesso a preços de energia industrial e custos de matérias-primas mais baixos, destacou Roland Berger num relatório de Março intitulado “A vantagem de custo e velocidade da China: um alerta para as empresas ocidentais”.
O relatório acrescenta que as negociações trimestrais com os fornecedores sobre preços e subsídios estatais selectivos muitas vezes ajudam os produtos chineses a chegar aos mercados globais mais cedo e a custos muito mais baixos.
Cerca de três quartos das empresas da UE na China afirmaram que as suas instalações de produção no país eram mais eficientes do que as operações noutros locais, concluiu o inquérito da câmara.
“Na maioria das indústrias hoje, há pelo menos um concorrente chinês, ou um concorrente internacional, que está a alavancar as cadeias de abastecimento chinesas”, disse Eskelund.
“Portanto, penso que em muitas indústrias, se formos capazes de competir em preço e qualidade, simplesmente precisamos de nos tornar parte das cadeias de abastecimento chinesas”, disse ele. “Não é necessariamente porque você quer onshore [to] China.”
