O negócio de armazenamento de energia da Tesla é o estadista mais velho, com mais de uma década. O crescimento nas vendas de Powerwall (armazenamento de baterias para residências) e Megapack (armazenamento de baterias para serviços públicos e instalações comerciais) ajudou, nos últimos anos, a compensar uma queda nas vendas de VE, embora no último trimestre tenha havido uma queda repentina nas receitas de energia. Ainda assim, a Tesla está avançando com seus planos de lançar uma instalação em Houston dedicada a um novo e maior Megapack ainda este ano.
No whole, 11 fábricas de células de bateria estão sendo reequipadas para armazenamento de energia, de acordo com uma contagem de março da BloombergNEF, oito delas nos EUA.
Tempo de condução
Uma das razões pelas quais os investidores estão tão otimistas em relação ao armazenamento de energia da bateria é o seu entusiasmo contínuo pela IA. As empresas de IA precisam de information facilities e os information facilities precisam de energia. As baterias são ideais para information facilities, diz Shan Tomouk, que lidera pesquisas sobre armazenamento de energia em baterias na Inteligência Mineral de Referênciauma empresa de pesquisa focada em cadeias de fornecimento de baterias. As baterias podem ajudar a alimentar diretamente os centros que consomem muita energia, que operam constantemente servidores e outros hardwares, mas também os sistemas de refrigeração que os mantêm funcionando.
Os sistemas de armazenamento também podem ser adequados para information facilities que dependem principalmente de outras fontes de energia, como o gás pure. Os sistemas de armazenamento de energia da bateria podem servir como fonte de energia de backup se algo falhar e podem ajudar os information facilities a gerenciar grandes e violentas flutuações de energia relacionadas ao treinamento de IA. Podem também contribuir para ajudar a reduzir a procura na rede, reduzindo os custos não apenas para os centros de dados, mas para todos os outros que dependem do mesmo sistema – uma vantagem importante em comunidades já hostis à tecnologia.
“Se o enorme mercado de information facilities continuar crescendo a cada ano, faz sentido que as montadoras façam uma mudança”, diz Tomouk. Ele espera que sim. “Nos EUA, há um impulso actual para construir centros de dados, para manter os EUA como o número um em termos de IA.”
Para as montadoras que estão se afastando dos EVs, há outra possível vantagem no armazenamento da bateria, mesmo que o pivô não funcione completamente. “Se os fabricantes de automóveis não estão a ganhar dinheiro com o armazenamento e com os VE, prefeririam não ganhar dinheiro com o armazenamento porque não estão a competir com a sua própria produção de automóveis a gasolina”, diz Gil Tal, que dirige o Centro de Investigação de VE no Instituto de Estudos de Transporte da UC Davis. “Faz todo o sentido, infelizmente.”
